Я вижу три варианта исчезновения: несчастный случай, просто сорвался; оказался свидетелем крупного криминала, в живых не оставили; обидел другого моряка, оскорбив или украв дорогую для него вещь, нарвался на выброс за борт.
Это теоретические предположения, но они подтверждаются уймой сюжетов из кино и литературы. Ничего нового я не сказал.
Хулиганство. Нередкое явление в чисто мужских коллективах. Чаще всего это драки один на один в просторном месте. Продолжение средневековой традиции поединков на перекрестке.
Другой вариант – оскорбительные слова, задевающие честь человека. Поединка может не произойти, зато эта обида будет ждать своего часа.
Один случай описал юморной старпом. В одной каюте проживали двое равных по силе и тупому упрямству. Их взаимная неприязнь зрела несколько месяцев. Расселить их ума не хватило. Ситуация взорвалась. Дальше слова старпома: «Потеки и брызги крови начинались уже в коридоре». Хорошо, что оба остались живы.
Джек Лондон в красках описал сходную ситуацию, когда на Аляске на зимовку на несколько месяцев в одной избушке остались два ленивых жутких эгоиста. Первый был убит топором в спину. Второй «на радостях» съел смертельно отравленный первым обед.
Сознательная порча имущества бывает нечасто. Как правило, спровоцирована и осложнена измененным сознанием (водка или наркота). К примеру, среди ночи подвыпивший самец ломился в каюту к дамам, вышиб дверь. На шум появились коллеги, успокоили, объяснили.
Самец сам взялся ремонтировать эту дверь. А тут появился бойфренд дамы и, не разбираясь, стал сыпать зуботычины самцу. Сломал руку себе, разукрасил фасад самцу, создал ворох проблем всем на борту. Я привожу реальный случай. Сломанная рука зажила, фасад стал краше прежнего. Самооценка дам взлетела. Дверь починили. А история осталась.
Подпольная торговля спиртным на режимном предприятии (а судно является именно таким) должна караться, как минимум, увольнением, а то и солидным штрафом-сроком, в зависимости от последствий действий пьяных моряков и в зависимости от оценки таможни. За рубеж официально можно было вывозить 1 литр крепкого спиртного. Всё, что сверху – криминал.
Однако, я не слышал о таких наказаниях. Одной из основных причин такого «обета молчания» является капитанская «крыша». Первое лицо без риска имеет свою долю в этом бизнесе. Рискует кто-то другой, продавая лично. Капитан-алкоголик вообще заложник этой ситуации, за «крышу» берет долю водкой.
Самые удачные случаи этого бутлегерства передавались изустно в 80-90-е годы. За пару ящиков водки «коммерсанты» умудрялись покупать в Исландии подержанные легковушки с хорошей ходовой и почти новым двигателем. Здесь еще и конфликт с таможенным законодательством чужой страны.
Еще один анекдотический случай. На промысле трески недалеко от Норвегии капитан на среднем «колхозане» ушел в жуткий запой. Обнулил все наличные запасы спиртного на борту. Пользуясь своей властью, вызвал для себя норвежский вертолет-спасатель, сообщив о сердечном приступе. По прибытии в Норвегию шустро сбежал в алкомаркет за «дозой». За месяц до этого «подвига» я был на этом судне в рейсе. Был знаком с фигурантом-алкоголиком. Мне это рассказали ребята с судна, мы вместе получали валютные депозиты в конторе после рейса.
Поножовщина. Невероятно редкое явление на судах. На одном из инструктажей в советское время нам рассказали об одном таком случае. Сын гор ударом ножа убил оппонента в споре.
Дело было на борту судна в рыболовной зоне Перу. С берега приказ – никакой огласки. Следствие своими силами провести на борту, инструкции и полномочия были даны по радио. «Ма́стера резьбы» – под замо́к. Судно – домой.
Так как идти Панамским каналом, тело убитого приказали заморозить и спрятать в трюме. Капитана обязали нарушить ряд законов Панамы. Все остальные действия и экспертизы приказали проводить уже в своем порту. Опасная, сложная и очень дорогостоящая получилась комбинация, а всему причина – меткий удар ножом забывшего всё неадеквата.
Теперь о продуктах питания. На судах это трепетная тема. Голодный человек способен на неадекватные действия. А если продуктовый дефицит еще и создается искусственно, неизбежны конфликты на почве безудержной страсти капитана к воровству.
Причем, схема хищения отработана идеально. Продукты на базе загружают в грузовик по плану склада. Документы составляются лживые, не соответствующие факту загрузки, но полностью соответствующие заявке судна. Продукты загружают на судно.
Капитан подписывает документы базы. Выручку от прибыли по пересортице или недопоставке самых дорогих позиций делят наедине капитан и директор базы. Я это утверждаю, как участник ревизии продуктов на борту после погрузки.
Мы учли все наличные продукты. Несоответствие выявили в самых дорогих и вкусных позициях – мясо, сыр, масло, дорогая рыба. Составили акт, передали капитану. Хода эта бумага не получила. В мой адрес зазвучали угрозы.
