Но тут эти двое моему предпочтению противиться начали и убедили-таки меня от своего выбора немедленно отказаться, тем аргументировав, что такому солидному человеку, как я, городская покатушка, на которой дедушки за хлебушком в булочную ездят, никак подойти не может. А оно и верно, в булочную я не езжу, потому как за меня этот процесс благоверная совершает, а дедушкой выглядеть мне еще не хотелось бы. Ну, может быть, чуть позже, лет через тридцать… Потому, с грустью оборачиваясь на современное воплощение приснопамятного «Урала», побрел я вслед за ними туда, где, как они в два голоса меня уверили, хранится именно то, что мне нужно.
Тем, что мне нужно, оказался горный велосипед. Горный! Вы только вдумайтесь, товарищи дорогие, – горный! Ну то есть, если по названию судить, для езды по Эльбрусам и Килиманджарам предназначенный. На мой вопрос об их серьезности и психологическом здоровье торговый дуэт дружно закивал и затараторил технические характеристики этого славного творения, а также статистику продаж за последние девятнадцать месяцев, каковую они помнили назубок. Ну а потому как их было двое, успехи в спортивной торговле и богатый перечень велосипедных звездочек, тросиков и цепей лились на мою несчастную голову с двух сторон одновременно в богатом стереофоническом эффекте.
Немного напрягшись и сосредоточившись, я уловил, что скоростей на этом славном изделии сильно больше, чем у спортивного «Феррари» – аж тридцать, а амортизаторы намного лучше и мягче, чем у хваленого «Бентли», известного плавностью своего хода. Продавцы уверяли, что на таких амортизаторах можно с разгона нырять в овраги и горные ущелья, но при этом ни вам, ни вашему велосипеду совершенно никакого вреда не случится. Настолько это замечательные амортизаторы. Маркетинговые же данные, статистикой продаж подтвержденные, четко указывали на то, что желающих сигануть в овраг на тридцатой скорости в два раза больше, чем поклонников просто по шоссе на банальном круизере прогуляться, и в сто раз больше, чем любителей на грузовой трехколеске по родным просторам продефилировать. Соотношение между любителями горных прогулок и поклонниками катания на цирковом одноколеснике измерялось тысячами, и цифру эту восторженные продавцы произносили с придыханием, широко распахнув глаза. В общем, так выходило, что из всех велосипедов, проданных за недавние десять лет, эти самые, горные, в общей массе велосипедной выручки заняли добрую половину.
И тут, друзья мои, я еще один раз глубоко в мысли погрузился.
Вот вы только представьте – половину! Не четверть и даже не треть какую-то неразумную. Половину! Это что же такое с ландшафтом в нашем родном Подмосковье творится, что для прогулок велосипедных обязательно горная машина требуется? Где тут у нас пики, в облака уходящие, и ущелья, Землю-матушку до самого центра раскалывающие? Где тут у нас тропы извилистые, по отвесным склонам проложенные, и зачем вообще кому-то по таким тропам на велосипеде ездить нужно? Да нету вроде у нас такого ландшафта. Отродясь не бывало. Хотя, может быть, где и есть и просто ты, Семёныч, о том ничего не знаешь, но при этом вопросы глупые задаешь? Вот ведь согласился же весь образованный люд, географию назубок знающий, что, даже при всей спорности такого утверждения, Москва все-таки портом семи морей является? Согласился и радостно об этом при любом удобном случае вспоминает. Типа: «Добро пожаловать, гости дорогие, в столицу нашей Родины, город-герой Москву! Средоточие всех мечт человеческих, а также порт всех без исключения морей, каковые на поверхности земного шара в данный момент присутствуют. То есть семи». Приветствуют так «понаехавших», а сами в воображении своем рисуют, что Индийский океан к столице где-то в районе Южного Бутова уже присовокупился и в населенном пункте Щербинка на своей поверхности гудящий порт титанического масштаба расположил.
Или вот еще пример.
Никто же спорить не станет, что Москва – это такое удивительное и потрясающее место, что в нем гранитные бордюры вдоль дорог за одну зиму в хлам изнашиваются и их ежегодно обязательно менять требуется? Не станет, потому как и впрямь изнашиваются, сердешные, и оттого местное начальство со всем тщанием и заботой о местных жителях меняет эти бордюры, а по-простому поребрики, практически ежегодно. То на бетонные заменят, а то и их, из никчемного искусственного материала отлитых, на натуральный гранит поменяют. С гранитом-то оно как-то посолиднее будет, ну согласитесь. В общем, чудесен край наш и загадочен. Так что вполне себе может так случиться, что гор со скалами, в небо упирающимися, в Подмосковье побольше, чем в Гималаях, найдется. Просто поискать нужно как следует, а не критику бездумную на головы совершенно честных людей наводить. Оттого, наверное, и нужен местному населению горный велосипед больше, чем свежий воздух.
