Ведущий:
Ремчуков: Объясняю, в чем проблема. Ниша, в которой отечественный производитель «Жигулей», «Оки», «Волги», в ценовом плане очень низкая, то есть от 4 до 6 тысяч долларов. Новых машин на Западе по такой цене не производят. Поэтому те, кто покупал «Мерседесы», «Ауди» и «БМВ», будут покупать «Мерседесы», «Ауди» и «БМВ», только они им будут стоить дешевле. То есть богатые получат преимущество. Те же, кто на этом рынке хочет приобретать товары, будут завалены второсортными маши нами, то, что называется «секонд хэнд», потому что на Западе перепроизводство, проблемы с хранением старых подержанных машин. Они ввели новый экологический стандарт на двигатели, а эти машины не вписываются. Значит куда их? Можно их просто под пресс, а можно продать. Так вот снятие таможенных барьеров приведет к тому, что эту нишу, этот спрос у нас будут удовлетворять устаревшие машины западных стран. Таким образом, денежный спрос со стороны российского населения будет удовлетворять потребности западных производителей. То есть он уйдет в карманы тех, кто произвел. То есть мы будем поддерживать экономику Германии, Японии, Франции, Италии.
Ведущий:
Ремчуков: Но это какой-то первый короткий период. К чему это приведет? За это время отечественные-то производители, как мы сказали, выйдут с рынка. Поскольку человек лучше за 4 или 5 тысяч купит «Фольксваген», чем «Жигули», или что-то еще. И потом эти миллионы (в автопроме в целом связаны где-то 10 миллионов человек) станут безработными. Вот почему я говорю, что речь идет о потребителе и безработном. Заводы закроются, и они не смогут купить за 4–5 тысяч даже подержанные машины. Покупать может только тот, кто что-то производит, потому что у него есть регулярный источник дохода на накопление, на развитие, — производство растет.
Ведущий: