– Борис Сидорович – это первый человек, с которым я встре- тился на ВАЗе. Он принимал меня на работу. Создав СКБ РПД, он прошел вместе с коллективом период всеобщего интереса к роторному двигателю, период неудач и разочарования. Нас по- ражала его настойчивость, его умение пробивать вопросы, ко- торые нам казались совершенно непробиваемыми. Например, мы помним, когда его родной Горьковский автозавод был кате- горически против установки РПД на автомобили ГАЗ. Но Бо- рис Сидорович благодаря своей пробивной силе и инициативе добился того, чтобы «Волги» с РПД ходили лучше, чем с пор- шневыми двигателями. Вскоре сами горьковчане стали петь дифирамбы нашему ротору.
Некоторые подчеркивают, что он предъявлял несправедли- вые, железные требования. Но время проходит, и справедли- вость требований Поспелова подтверждается. Они были во благо дела, во благо коллектива. Он никогда не переходил на личности, что поражало. Вроде, антипатия возникает в разго- воре страшная, а через полчаса к нему зайди – он спокойно, без досады, будет обсуждать вопросы. Человек дела.
Лев Лазаревич Вайнштейн:
– Внутри у него был необозримый запас энергии, которой хватало на все. Казалось, что этот источник, вопреки всем законам, неистощим. Даже когда он был на отдыхе, в лесу, с семьей – я не могу себе представить его без дела, сидящим или лежащим, ему надо было двигаться постоянно. Многие люди пришли на завод позже и не знают Бориса Сидоровича Поспе- лова. Жаль, что мы на заводе не поддерживаем и не пропаган- дируем память о таких именах. Я думаю, молодые специалис- ты должны знать о таких людях, а не просто представлять себе безликую массу, которая появилась и участвовала в ста- новлении ВАЗа.
Андор Капитонович Михайлов:
– Следует сказать о том, что направление РПД в бывшем Советском Союзе было новшеством. И Поспелов первым понял, что этот двигатель без новых материалов не может состояться. Без материалов, о которых ни в каких НИИ не слышали и не знали, что это такое. Он сделал все, чтобы эти материалы появились. Их создавала вся страна. Без его на- стойчивости, целеустремленности, умения обязать, заставить, увлечь – этого бы не состоялось.
Владимир Федорович Миленков:
– Я доволен тем, что мне пришлось соприкоснуться с такой личностью, как Борис Сидорович Поспелов. Шел период раз- работки и утверждения проекта СКБ РПД. Здесь во всю мощь проявилась преданность и любовь к делу, которым он зани- мался. Так можно любить только либо женщину, либо своих детей. Когда начался разговор о создании СКБ РПД, его с этой дороги свернуть было невозможно. Мне много пришлось утверждать проектов в высших инстанциях, но легче всего ут- верждался проект СКБ РПД. И делал все это Борис Сидорович. Заходя в любой кабинет, он увлекал всех своей идеей – созда- ния СКБ РПД. Он мог за 5-10 минут убедить человека в том, что без этого не может жить автомобильная промышленность Советского Союза. Пусть имя Бориса Сидоровича будет посто- янно на устах грамотных инженеров, в первую очередь, на устах инженеров Волжского автомобильного завода.
Часть 3. СВЕДЕНИЯ
Трудовая деятельность Б.С. Поспелова
Горьковский автомобильный завод
1952 – конструктор конструкторско-экспериментального отдела (КЭО)
1954 – старший конструктор 1956 – ведущий конструктор
1961 – руководитель конструкторской группы легковых автомобилей
1965 – начальник конструкторского бюро трансмиссий лег- ковых автомобилей
Волжский автомобильный завод
1966 – заместитель главного конструктора 1971 – заместитель технического директора
1974 – начальник специального конструкторского бюро ро- торно-поршневых двигателей (СКБ РПД), заместитель техни- ческого директора
Сведения о поощрениях и награждениях Горьковский автомобильный завод
1960 За участие в разработке конструкции автоматичес- кой коробки перемены передач автомобиля «Чайка» награжден малой серебряной медалью ВДНХ СССР
1963 Занесен в Книгу почета 1965 Занесен на Доску почета
Волжский автомобильный завод
1970 Медаль «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина»
1971 Орден Трудового Красного Знамени за пуск первой очереди ВАЗа
1973 Орден Дружбы народов за пуск в эксплуатацию всего комплекса ВАЗа
