Высокому гонщику может быть тесно — Я: «Я не могу двигать руками». Механики: «А это нужно?» Я: «Да не особо… только если вдруг понадобится поворачивать…» (© Darren Heath)
Участвую в Mint 400, изнурительной гонке по бездорожью в пустыне Невада. 209 километров, ощущения как в «Безумном Максе»! (© Eric Simpson Photography)
Участвовать в «Ле-Мане» — словно выпить перед обедом пять текил. На фото я пытаюсь выбраться из машины, что мне не особо удается, в 2018 г. (© Jean-Francois Monier/Contributor/Getty)
Зеркало, сигнал, маневр… О, черт! Когда происходит столкновение, вы опустошены. Поймите: ладно ты сам, но вот механикам, вероятно, придется промучиться всю ночь, приводя машину в порядок. Простите, парни. (© Associated Press)
Сильнейший ливень на Гран-при Бразилии 2016. Обычно мокрая трасса идеально мне подходит, но в этот раз я чуть ли не впервые почувствовал страх в болиде «Ф-1». (© Motorsport Images)
Правда «Формулы-1» в том, что ты, вроде бы не совсем, но по факту постоянно соперничаешь с партнером по команде. Так что со стороны Рубенса было очень мило подарить мне эту футболку… (© Motorsport Images)
Симуляторы: их либо любят, либо ненавидят. Ненавидят потому, что они недостаточно точные, чтобы быть полезными, а от укачивания может стошнить. А любят… ну, кто же откажется чуток поиграть в Mario Kart? (© Roslan Rahman/Staff/Getty)
Я и Льюис Хэмилтон в Tooned — еще одна моя роль, достойная «Оскара». А вот мы болтаем на подиуме после Гран-при в Сильверстоуне, в 2017 г. (above © McLaren, right © AFP Contributor/Contributor/Getty)
Влюбленный взгляд. (© Motorsport Images)
Вот как это делается: затыкаешь горлышко большим пальцем, когда трясешь бутылку, а затем немного отпускаешь, чтобы брызнуть. Тщательно подбирайте цели и угол обстрела. Мельбурн, 2010 г., после победы на Гран-при Австралии. (© MarkThompson/Staff/Getty)
Всегда будь готов принять фирменную победную позу. № 1 в Монако, 2009 г. (© Paul Gilham/Staff/Getty)
