Быть пилотом «Формулы-1» полностью

Так что работа на телевидении пришлась мне по вкусу. Саймон Лэзенби мне очень нравится, и я часто встречаюсь с другими бывшими пилотами, что всегда здорово. Вечерами ужинаем вместе, обмениваясь сплетнями о том, кто куда собирается перейти, кому не нравится на его месте, кто пошел потусить и перебрал и так далее и тому подобное.

Ну и, конечно, мне очень нравится снова оказаться в паддоке. Находиться там, когда на тебя не давит стресс гонки, истинное удовольствие. Во-первых, возвращаться туда странно. В Японии не уделяют столько внимания комфорту пилотов, там все по-простому — гонки без прикрас. Со временем я забыл, насколько роскошна жизнь в мире «Формулы-1». Посмотрите, как выглядят моторхоум команды Red Bull — он напоминает круизный лайнер. Может быть, так было всегда. Просто впервые с момента прихода в этот спорт я могу спокойно насладиться зрелищем. Когда ты пилот, ты всегда стремишься попасть из точки «А» в точку «Б» наиболее коротким путем, чтобы свести вероятность селфи к минимуму. Ты голову-то редко поднимаешь, не говоря уже о том, чтобы оценить вид. Но, став спортивным обозревателем, я себя чувствую, как ребенок на шоколадной фабрике у Вилли Вонки, смотрю по сторонам, ахаю, охаю и замечаю то, чего раньше не видел. Периодически кто-то подходит поздороваться и взять автограф, но это не напрягает, потому что фанаты приезжают не ради меня, а чтобы встретиться с действующими пилотами. Эта новая роль оживила мои отношения с «Формулой-1». Я заново влюбился.

В конце концов, мне кажется, я угадал момент, когда надо было перейти в новое состояние. Как пилот я нахожу гонки предсказуемыми, но как зритель я все еще под впечатлением. Я могу, например, оценить невероятный талант Льюиса. Могу подмечать всякие тонкости, например, как определенные болиды подходят определенным гонщикам. Могу наслаждаться сюжетом, который складывается из маленьких происшествий укиенда.

Как изменится спорт? Не уверен, что он вообще изменится. Точно не в ближайшее время. Mercedes делают двигатели и поставляют их другим командам, но лучшие приберегают для себя. Шанс их победить есть только у другой команды-производителя, а на данный момент это только Ferrari. И все же есть и другие способы улучшить ситуацию в спорте. Сами гонки должны стать интереснее. Посмотрите на другие «формулы» — болиды выглядят не так круто, они проезжают круг на 12 секунд медленнее, но зато гонки потрясающие. Столько обгонов.

Так вот что случится, если болиды «Формулы-1» будут на 10 секунд медленнее, станут меньше полагаться на аэродинамику и больше — на механическое сцепление? Увеличится количество обгонов.

Значит, надо уменьшить прижимную силу. Если бы меня провозгласили королем этого спорта, с этого бы я начал. Затем — избавился бы от DRS, потому что из-за него все ждут прямой для обгона. Если есть возможность атаковать за два поворота до прямого участка, ты ей не пользуешься, потому что существует риск повредить болид, к тому же ты знаешь, что потом обгонишь на прямой. Следовательно, никто не рискует. Все забывают, что ошибки — важная часть спорта, и, разумеется, гораздо интереснее наблюдать за ними, будучи зрителем, чем совершать их, будучи гонщиком. Факт в том, что сейчас команды допускают меньше ошибок, чем раньше. Болиды стали гораздо надежнее. Впереди идут два болида Mercedes, они быстрее всех и не допускают просчетов. Как их победить? Никак. Единственное, что ты можешь сделать — атаковать, и как только они чувствуют, что у них появляется конкурент, только тогда ошибаются.

Значит, ошибки. Больше обгонов. Больше борьбы. Самое главное, чтобы гонка была захватывающей для зрителя. И являясь на данный момент скорее зрителем, чем участником, я голосую за любые меры, которые помогут этого добиться — если только одной из этих мер будет избавиться от DRS.

Если у этой книги есть мораль, то она звучит так: «Не прекращай учиться». Легко сказать, что надо учиться на собственных ошибках, но реализовать это на практике — совсем другое дело.

Чего нового я узнал о себе? Ну, для начала, я понял, что некоторые вещи в себе я не могу изменить, хоть я и пытался, и одна из них — умение переживать свои неудачи. Сколько бы мне ни говорили после плохой гонки: «Успокойся, смирись и двигайся вперед», — и сколько бы я ни повторял то же самое себе, ничего не меняется и не изменится, в этом моя слабость — не умею забывать свои неудачи.

Так что это я про себя понял. Еще я узнал, что мир «Формулы-1» кишит акулами. В этом бизнесе все постоянно меняется, и, если ты сразу же не выдаешь результат, то тут же вылетаешь — твоя карьера окончена. Еще я узнал вот что: если проводить больше времени с достойными людьми, например, с механиками, то приобретешь много друзей и каждая совместная победа будет значить гораздо больше, чем твой персональный триумф. К победе, добытой вместе с классными людьми, стоит стремиться.