- Так точно, товарищ Сталин,- за двоих отвечает Голованов.
- Значит так тому и быть, все свободны, кроме товарища Чаганова,- вождь, попрощавшись за руку с участниками заседания, подходит к окну и о открывает форточку, потянув за шнур,- а теперь давайте обсудим другую возможность избежать 'воронки истощения', а именно - получить над противником преимущество в качестве боевой техники.
* * *
- Товарищи, сегодня совещание будет коротким, сперва руководители групп сделают короткие сообщения о ходе работ по изделию А-1, а в конце мы назначим дату испытаний, которое должно состояться не позднее 1-го августа этого года. Сначала вы, товарищ Кишкин, можно сидя.
- В таком случае, Алексей Сергеевич,- на лице заместителя директора ВИАМ по науке появляется страдальческое выражение,- речь может пойти только о лопатках первого этапа, изготовленных штамповкой из дисперсионно-твердеющего никелевого сплава 'Нимоник'. Могу с уверенностью сказать, что охлаждаемые лопатки второго этапа, имеющие внутренние полости, из литейных, а не деформируемых сплавов к этому сроку не могут быть испытаны. Начать отработку технологии их массового изготовления можно будет лишь в октябре, когда завершится монтаж участка индукционных печей сталелитейного цеха нашего института...
- Это значит, Сергей Тимофеевич, что лопатка компрессора выстоит в компрессоре не более 30 часов, так?
- Не менее 50-ти,- качает головой он.
- Разве? Насколько я помню в ваших отчётах говорилось ,что 'проведение деформации осложняется низкой технологической пластичностью сплава и высоким сопротивлением деформированию', ещё там было о наклёпе металла штампа, что всё вместе 'ведёт к непредсказуемому от изделия к изделию трещинообразованию'.
- Всё верно, Алексей Сергеевич,- кивает Кишкин,- но нам буквально на днях удалось в основном решить эту проблему. Мы применили в штампе прокладку из стеклоткани с большим содержанием графита...
- 50 часов? Это хорошо. Что скажете, товарищ Люлька, ваш двигатель с такими лопатками выдаст 50 часов?
- Выдаст, Алексей Сергеевич, и больше б выдал, лопатки у нас слабое звено.
' Jumo 004 на Ме-262 вообще имел ресурс 25 часов... ничего, лиха беда начало - отработаем технологии, уточним состав сплава и подтянем ресурс двигателя до 100 часов. Уверен в этом, ведь над проектом работают в основном те же люди, что и в моей истории'.
- Надеюсь на вас, Архип Михайлович. Как проходят испытания системы управления запуском и розжигом?
- Без неожиданностей, к 1-му августу две вспомогательные силовые установки на Зис-5 будут в строю.
'О системе автоматического управления двигателем не спрашиваю, работы с ней ещё очень много, даром что она всего лишь одноконтурная и одноканальная и, конечно, пока только основного контура ГТД. Теоретически, используя опыт, который был накоплен при создании систем автоматического управления поршневыми авиационными двигателями, мы должны были уже иметь САУ, состоящую из регулятора частоты вращения турбины, воздействующего на подачу топлива в зависимости от степени понижения давления газа в турбине, степени повышения давления воздуха в вентиляторе и температуры газа за турбиной. Однако более напряжённый тепловой режим реактивного двигателя привёл к тому, что большинство исполнительных механизмов системы, как-то чувствительные элементы и усилители пришлось проектировать заново'.
- Михаил Иосифович,- перевожу взгляд на Гуревича,- военные определились с вооружением и дополнительным оборудованием?
- Определились, Алексей Сергеевич,- главный конструктор поспешно водружает очки на нос,- предложили два варианта: первый - пушка ПТБ-37 на 60 снарядов, либо - две ПТН-23 по 200 снарядов к каждой...
'Таубин сдержал слово, данное нам с Устиновым, довёл обе пушки до испытаний с ленточным питанием точно к сроку в декабре 1940-го. Первая пушка пошла на поликарповский ВИТ, вторая - на постепенную замену 20-и миллиметрового ДШАКа на Илах и зенитных автоматах'.
- ... И в дополнение двух бомб ФАБ-250, либо одну- ФАБ-500. Получилось - масса пустого самолёта около 4500 кг, запас топлива - 1750, максимальная полётная масса - 6400 килограмм. Рассчитываем на скорость 875 километров в час на 5000 метрах, дальность - 1200 километров, потолок -12800. Будет установлено катапультируемое сиденье лётчика, пневматическое оборудование для подключения манжет противоперегрузочного костюма от воздействия высоких ускорений, а также, при необходимости, кислородное оборудование для работы пилота на больших высотах. С целью сокращения длин разбега и пробега самолёта предусмотрены пороховые ускорители взлёта с тягой 1000 килограмм-сила в течение 10 секунд и тормозной парашют...
'Разумно, взлётно-посадочные полосы из сборного железобетона у нас на Западе хотя и длинные 1200-метровые, но лучше подстраховаться',- одобрительно киваю я.
- А успеете подготовить к 1-му августу лётный образец А-1?
- Если не будет задержек с двигателем, то успеем, Алексей Сергеевич.
* * *
