Помню, в старших классах школы на производственной практике работал на дизельремонтном заводе и меня послали в цех ширпотреба. Само предприятие было довольно неплохо оснащено, но этот цех буквально поражал убогостью. Маленький, тесный, с земляным полом. Делали там практически вручную вешалки для полотенец. Меня на окраску поставили — из ручного пульверизатора обрабатывал заготовки эмалью, потом вешал за крючок сушиться на ветерок. Ну, прямо ремесленная мастерская в Пакистане, да и только. Жалкое зрелище, да оно и понятно — для завода такая деятельность была только лишней головной болью и занимались ей только потому, что отвертеться не получилось.
Организация выпуска гражданских изделий на военных предприятиях зачастую была мера вынужденная — в комплексе ВПК была строгая приемка продукции, высокая культура производства. Опять же получать сырьё и комплектующие этим заводам было проще, потому как план планом, а получить лимиты часто было тем ещё квестом.
Гражданская продукция поенпрома обычно выделялась отличным качеством. Впрочем, возвращаясь к «ЗиС-Москва» — ЗиС ведь тоже тогда был одним из ведущих оборонных производств, грузовики этой марки в то время в основном шли в войска.
По своему опыту лучшие аккумуляторы для легковых машин выпускал в 70-е годы завод в Комсомольске-на-Амуре, основной деятельностью которого было производство батарей для подводных лодок. Действительно хорошая была вещь — он у нас на «Запорожце» лет 12 проработал без малейших нареканий, в любой мороз движок заводил.
Вообще условия работы в ВПК сильно отличались от гражданской промышленности. Истоки такого отношения хорошо раскрыты в этой цитате читателя:
Но там тоже были свои заморочки. Например, многие оборонные предприятия представляли собой фактически комбинаты, которые делали всё сами, почти не получая комплектующих с других заводов. Просто иначе всегда был риск, что контрагенты или не поставят нужные материалы или пришлют их не того качества или ассортимента.