Я, что-то так подумал, и решил, что лодка — это конечно хорошо, вот только для полета, она совсем не подходит. Одно дело река, там если и выпадешь из нее, то и взобраться обратно будет не долго, а вот если нечто подобное произойдет на высоте, то взбираться будет уже некому. А выпасть из нее за счет низких бортов, проще простого. К тому же попробуй еще отцентруй ее, чтобы все было нормально. Вряд ли это вообще возможно в таких условиях. Одним словом, не зря же изобретатели монгольфьера, сразу же предусмотрели для пассажира, достаточно глубокую корзину, чтобы и борта были высоки, и встать можно было во весь рост, и опасения меньше, что через борт перевалишься и будешь изображать птицу-страуса, маша руками, и надеясь научиться летать.
А лодка. Ну в крайнем случае можно будет взять с собою еще одну. Подвесить ее за пределами корзины, а после приземления собрать на месте, если вдруг понадобится. Если как сказал капитан, подъемная сила до двух тонн, то тут половину гондолы можно с собою забрать будет. Точнее не можно, а нужно, потому как в противном случае меня просто в космос вознесет, с такой силой. И потому, некоторые сомнения у меня все-таки возникли.
Но с другой стороны, а кто заставляет меня вкачивать в этот резервуар оба баллона? Правильно, никто. Следовательно, надо просто соорудить корзину, загрузить ее всем необходимым, добавить к этому мой вес, и только тогда начать заполнять баллон газом. И посмотреть по мере заполнения, как тот рвется в небо. Конечно погрешность и здесь будет велика, но все же надежнее, чем делать так, как предложил кэп.
Да и судя по маркировке, указанной на приемном порте этого резервуара, здесь имеется еще и предохранительный клапан, который позволит, при необходимости стравить лишний газ из баллона. И это в общем-то радует, гораздо больше всего остального, как бы давая надежду на то, что, стравливая этот газ, смогу организовать достаточно мягкую посадку в нужном месте, и в нужное время.
Решив все это для себя, взялся за изготовление корзины. Первым делом, пришлось выбираться на крышу гондолы и расчищать место, для будущей стартовой площадки, и именно там, и организовывать сборку. Хуже всего было то, что подняться наверх, можно было только по винтовой лестнице, которая находилась в бывшей кают-компании. И если скажем поднять на крышу некоторые инструменты, пару каркасов для лодок, и так кое-что по мелочи, оказалось не так уж и сложно, но вот перетащить туда баллон с водородом, уж заранее предвкушал всю сложность этого дела.
Не скажу, чтобы баллон был излишне тяжелым пятьдесят килограмм вполне приемлемый вес, для небольших расстояний, но вот поднимать его по винтовой лестнице, где и самому-то особенно негде развернуться, будет сложно. Особенно учитывая тот факт, что малейшая утечка водорода, и случайная искра могут привести к очень нежелательным последствиям.
Крыша гондолы сейчас напоминала последствия землетрясения вкупе наверное с волной цунами. Что-то подобное я видел совсем недовно в Китае, когда схлынувшая после наводнения вода обнажила все разрушения, которые произвела из-за своей мощи. Здесь были и перекореженные конструкции каркаса дирижабля, и обгоревшие и наполовину расплавленные алюминиевые стены верхнего корпуса с закопченными потеками метелла. Местами попалались кости людских скелетов, что заставляло меня передергиваться от такого соседства, и работать не покладая рук, прекрасно понимая, что очень скоро даже здесь будет невозможно дышать, несмотря на постоянное присутствие легкого ветерка, сдувающего все посторонние запахи в сторону.
Из-за всего этого, пришлось очень постараться расчищая хотя бы часть крыши, и подготавливая место для сборки корзины и будущего старта, на что ушло почти половина суток. Но так или иначе, место на крыше гондолы было расчищено, и я приступил к созданию корзины для монгольфьера. Из каркасов двух спасательных шлюпок, соорудил пространственную раму, размерами 2×2х1,5 метра. В итоге получился этакий обрезанный кубик, с небольшой дверцей на одной из сторон, открывающейся внутрь. Конечно можно было бы обойтись и без нее, просто перемахнув через борт, но я подумал, что все же дверца не помешает. А то, что открывается внутрь, так это сугубо для собственной безопасности. А то так прижмешься в полете какому-нибудь борту, и выпадешь из корзины, сам того не ожидая. Каркас, я собирал из алюминиевых трубок и уголков, скрепляя их болтами, а заодно и дополнительно увязывая найденным шнуром, для надежности.
Я торопился изо всех сил, но все же старался сделать крепления как можно надежнее дополнительно укрепляя болтовые соединения связывая их шнуром. Хотя на камбузе и в кладовых был достаточный запас продуктов, и напитков, но вот усиливающийся с каждым днем запах, заставлял меня работать без перерывов, намекая на то, что дальше будет только хуже. А мне очень не хотелось, однажды приземлиться в каком-нибудь городке насквозь пропахшим трупным ядом.
