– Так военные своим фотоаппаратом всё место заняли, – пояснил Челомей. – В гражданском варианте станции здесь будет монтироваться отсек научной аппаратуры. Сейчас у нас изготовлено четыре таких корпуса, один используется для статических испытаний, один – для динамических и вибрационных, и два – полётные. Станция имеет два стыковочных узла на торцах, и ещё четыре – сбоку на сферической поверхности шлюзового отсека.
(Подробная статья об устройстве ОС «Алмаз» https://www.yaplakal.com/forum2/topic1622123.html В АИ станцию доработали почти до уровня основного модуля станции «Мир» – добавлен шлюзовый отсек с дополнительными стыковочными узлами)
Никита Сергеевич задумчиво рассматривал станцию:
– А почему у этого модуля диаметр такой маленький?
– Потому что, когда станцию начали проектировать, «Днепр» был ещё даже не в чертежах, а в эскизах и развесовках, – пояснил Челомей. – Поэтому массу и габариты основного модуля рассчитывали на вывод на «Союзе-2.5», с четырьмя дополнительными первыми ступенями Р-9, даже ещё не ГР-1. Пока делали проект станции, товарищ Глушко успел отработать двигатель РД-33, а Сергей Палыч поставил его на удлинённую первую ступень Р-9 и получил ГР-1, а из неё уже – «Союз-2.3» и «Союз-2.5» в том виде, как он сейчас существует (АИ). Когда документация на «Днепр» уже была выпущена, и началось изготовление деталей ракеты, Сергей Палыч предложил нам с Михаилом Клавдиевичем не переделывать весь проект, а приделать к нему ещё один модуль, большего диаметра, сделанный из второй ступени «Днепра» – вот этот шестиметровый цилиндр, – Владимир Николаевич указал на самый большой из трёх модулей. – В нём будет жилое помещение для космонавтов и часть научной аппаратуры. На модуле меньшего диаметра, в военном варианте станции снаружи могут подвешиваться гиперзвуковые боевые блоки – до восьми единиц.
Хрущёв, уже поднахватавшийся кое-каких знаний из бесед со специалистами и книг, присланных в посылке, сообразил, что предложенный Королёвым «большой модуль» сделан по тому же принципу, как будущая американская орбитальная станция «Скайлэб», но является не самостоятельным космическим аппаратом, а модулем в составе орбитальной станции.
– То есть, даже, если «Днепр» почему-либо не полетит, или его отработка затянется, мы всё равно сможем сможем запустить станцию, только собрать её из модулей меньшего размера? – уточнил Никита Сергеевич.
– Да. Основной модуль можно вывести на «Союзе-2.5», даже без водородной третьей ступени, – подтвердил Челомей. – Дополнительные модули могут быть либо такие же, как основной, но на пару тонн легче, за счёт отсутствия сферического стыковочного отсека, либо немного меньшего размера и массы, примерно по 11 с половиной тонн, – он указал на третий модуль, с большим спускаемым аппаратом.
– А это у вас что? – поинтересовался Первый секретарь.
– Это – транспортный корабль снабжения (ТКС, изделие 11Ф72) для орбитальной станции, – ответил Владимир Николаевич. – Он тоже имеет модульную конструкцию. Грузовой модуль массой 11 с половиной тонн, из них 5 с половиной тонн приходится на доставляемый груз. Если при этом не использовать спускаемый аппарат, то корпус можно удлинить, и поставить либо второй стыковочный узел, либо целевую научную аппаратуру, а также увеличить массу груза до 7-8 тонн. Если не перегружать, то выводить его на орбиту можно будет на уже отработанном и дешёвом «Союзе-2.3», полтонны массы уйдёт на переходник с диаметра носителя на диаметр модуля. (См. реально летавший ТКС-М, он же «Космос-1686»). Из его корпуса можно будет делать дополнительные модули для орбитальной станции.
(Как, собственно, и происходило в реале – ТКС-М на ОС «Салют-7», «Квант-2» «Спектр», «Природа» и «Кристалл» на ОС «Мир», модуль «Заря» на МКС – сделаны на основе ТКС конструкции Челомея)
Собственные двигатели ТКС пришлось расположить в задней части, вокруг заднего стыковочного узла, а баки с топливом и газовые баллоны закреплены снаружи на корпусе и прикрыты щитками.
При выводе на «Днепре» к нему крепятся два вида спускаемых аппаратов со своими переходными отсеками. Лёгкий (возвращаемый аппарат ВА, изделие 11Ф74), диаметром 2,8 метра, с массой при спуске с орбиты 3800 килограммов, двухместный, с общей массой, вместе с тормозной двигательной установкой и приборно-переходным отсеком примерно 7300 килограммов – на нём мы отрабатывали новое многоразовое теплозащитное покрытие, – Челомей указал на стоящий отдельно конус с длинным цилиндром штанги тормозной двигательной установки. – И тяжёлый, восьмиместный, с общей массой около 15 тонн, и собственным стыковочным узлом. Сейчас он пристыкован к ТКС. (Аналог КК «Заря» 14Ф70 http://www.buran.ru/htm/gud%2034.htm)
– Вот эта закруглённая штука? – спросил Хрущёв, показывая на внушительную, четырёхметрового диаметра, «фару» на переднем конце ТКС.
