Дзинтарс!! «Ох, уж эти русские?!! Это невероятно!» – признался
впоследствии Дзинтарс, прочувствова всё наше нежелание сда-
ваться! У него это никак не укладывалось в голове – технический
сход , значит технический сход. Но тут! Такое желание продол-
жать борьбу!? Откуда?!! С его слов, с подобным он столкнулся
впервые. И Дзинтарс нам дает новую наводку! Рядом с Дзинтар-
сом зрителем оказался человек, который разрешил снять с его
бордовой пятерки жигулей редуктор, практически даром! Но это
было в 80 км от Зарасая. Получив новую ориентировку, мы сно-
ва вскакиваем в М3 и мчим по указанным приметам, отмечая,
что это как раз перегон на СУ11, по которому нам уже не Судьба
была промчать в тот раз. Ищем полузаброшенную базу, сначала
проскакиваем мимо нее, потом всё же разворачиваемся и бук-
вально рядом с дорогой тут же её видим. И вот находим её– прак-
тически вросшую в землю бордовую пятерку!! Нашей радости не
было предела! Мы прыгаем как дети, обнимаемся! Кирилл сходу
принимается за работу. Время всё так же неумолимо тикает, а
задачи у нас усложнились вдвое. Теперь нам предстояло снять и
поставить редуктор не только с нашего жигуля, еще предстояло
снять редуктор с этого бордового чуда.
Работа закипела. В самый зной, в самую жару, ведь по вре-
мени это был полдень. Кирилл снова, как накануне меняя правую
полуось перед тестовым участком, работал со скоростью ветря-
ной мельницы. Ему приходилось невероятно импровизировать
чтобы зафиксировать машину, поднять, найти емкости куда что-то
сливать, чем стучать, чем откручивать. По его просьбам, я как по
взмахам волшебной палочки из ниоткуда, из окрестных кустов и
заброшенных еще советских построек тащила нужные ему для ра-
боты – кирпичи, деревянные чурки, пустые пластиковые емкости.
Со стороны мы наверное походили на сумасшедших муравьев. :)
Которые что-то очень быстро быстро и слаженно делали. Между
всей этой работой я успевала бегать к дороге и смотреть на проез-
жающие экипажи, следовавшие на СУ 11. Потом бежала обратно
к Кириллу и докладывала оперативную обстановку – кого видела,
кого уже нет, кто переместился в конец, но еще в строю, у кого
какие повреждения. Мы находились от них совсем рядышком, в
каких-то 100 метрах, за кустами. Кто бы знал, что за этими кустами
экипаж из России с неистовым упорством добывает себе редуктор
и пытается вернуться в их общую стаю! Эх, если честно, моё серд-
це щемило от всего происходящего, и особенно видя, какие ти-
танические усилия прикладывает мой Чемпион, пытаясь вернуть
наш экипаж в гонку! Я со слезами в глазах подавала ему нужный
инструмент, бессильно сидя рядом, я ничем не могла больше ему
помочь. Ему приходилось всё делать самому. Откручивать заржа-
вевшие и окислившиеся болты, колодки, снимать тормозные бара-
баны, которые приросли к металлу напрочь, сбивать заржавевшие
полуоси, выбивать их из редуктора. На это было невероятно труд-
но смотреть. Откуда у него были силы?? Откуда такое невероятное
Мужество?! Я хотела обнять и прижать его к себе, хотела, чтобы
эти мучения для него побыстрее закончились. Но мы понимали,
что закончиться они сразу не могут, надо было снимать этот редук-
тор и еще предстояло снимать наш. А время всё тикало.. тикало.
Один из последних болтов Кириллу не поддавался никак, весь
мокрый и практически обессилевший он облокотился к машине.
Нужна была болгарка. Без нее ничего не получится. И о, чудо! В од-
ном из боксов, этой полузаброшеннной базы мы находим живого
человечка, у которого оказалась и болгарка и очень длинный уд-
линитель, которого в самый край хватило как раз до наших кустов
с бордовой пятеркой.
Мы снова вскрикнули Ура! Пару взмахов болгаркой, и спустя
несколько минут, редуктор был уже наш!
Я только успела обтереть лицо Кирилла влажным полотенцем,
как мы уже мчались к безжизненно стоявшему на перегоне между
Зарасаем и СУ 7 нашему синему жигуленку.
Предстояла самая, как оказалось, сложная для нас работа.
Редуктор на нашем жигуле заклинило, также, как и заклинило в
нем одну из полуосей. Болгарок и никакого другого электроин-
струмента уже под рукой не было. Всё предстояло сделать голыми
руками. Кирилл снова приступил к работе со скоростью ветряной
мельницы! Откуда у него были силы??!! Снова всё поддомкратил,
снял колеса, колодки, диски, выдернул одну полуось, вторая не
поддавалась, она заклинила. Опять применил гениальную сно-
ровку и выдумал как «подлезть» к этой заклинившей полуоси, и ву
аля!! Он её выдрал, она была у него в руках! Это было что-то не-
вероятное! Теперь он смог снять сам редуктор. Жуткий запах еще
не выветрился и мы поняли почему он был таким жутким. После
удара о бетонные плиты, в Сервисном Парке Кирилл обнаружил
разболтавшиеся болты, и он их затянул. На большее у нас уже не
было времени. Мы только теперь знаем, что готовя машину в рал-
ли, никто не оставляет редуктор на болтах (еще один щелчок по
носу), что его сажают на шпильки. И только когда мы сняли наш
сломанный редуктор, мы поняли, что когда на нем разболтались
болты, то всё время пока мы ехали, из редуктора убегало масло.
Болты мы хоть и подтянули, но масла в редукторе уже практически
