Мы объехали всю трассу на УАЗ-469, отмечая сложные участки на карте. Три глубоких оврага, автомобильная дорога, железнодорожная ветка к элеватору. В каждом месте нужны воздушные переходы высотой не менее шести метров для безопасности транспорта.
— А что с опорами? — поинтересовался я. — Железобетонные столбы в такой мороз не установишь.
— Вот тут и проблема, — признался Светлов, разворачивая техническую документацию. — Стандартные опоры СВ-110 высотой одиннадцать метров, но их нужно бетонировать. А бетон на морозе не схватывается, даже с противоморозными добавками.
К нам подошел Володя Семенов с толстой тетрадью в клеенчатом переплете, исписанной техническими расчетами. Молодой инженер был в телогрейке цвета хаки, шапке-ушанке и рукавицах из овчины. Лицо красное от мороза, но глаза горели энтузиазмом изобретателя.
— Виктор Алексеевич, — обратился он ко мне, — а что, если делать опоры не железобетонные, а металлические? Сварные, из труб?
— Это как? — заинтересовался электрик.
Володя открыл тетрадь на странице с чертежами:
— Основание из стальных труб диаметром двести миллиметров, заглубленных в мерзлую землю на два метра. Стойка из трубы диаметром сто пятьдесят миллиметров, высотой восемь метров. Растяжки тросовые в четырех направлениях.
Схема выглядела разумной. Металлические опоры можно изготовить в мастерских МТМ и установить без бетонирования, используя только механическое закрепление в мерзлом грунте.
— А расчет на ветровую нагрузку делали? — строго спросил Светлов.
— Делал, — гордо ответил Володя, показывая страницу с формулами. — При скорости ветра двадцать метров в секунду и гололедной нагрузке пять килограммов на метр провода запас прочности составляет два с половиной.
Электрик изучил расчеты, покачал головой:
— Смелое решение. Но в принципе правильное. Только нужно все тщательно просчитать и качественно сварить.
К обеду мы определились с конструкцией опор. Семеныч с помощниками принялся изготавливать металлические столбы в кузнице МТМ. Использовали трубы, списанные с ремонта техники, электроды УОНИ-13/55 для ответственных сварных соединений, стальные тросы диаметром восемь миллиметров для растяжек.
Первую опору установили возле оврага Березовый. Яму для основания рыли буром ТИСЭ-Ф диаметром двести миллиметров, углубляясь в мерзлую землю на два с половиной метра. Работа тяжелая, земля промерзла на полтора метра, приходилось разогревать паяльной лампой.
— Основание готово! — доложил дядя Вася, вытаскивая бур из ямы. — Глубина два метра сорок сантиметров, стенки ровные.
Металлическую стойку устанавливали с помощью треноги и полиспаста, как при монтаже насоса. Трубу диаметром сто пятьдесят миллиметров длиной восемь метров весила около двухсот килограммов, вполне подъемный вес для нашей самодельной системы.
— Вертикально! — командовал Семеныч, наблюдая за подъемом через оптический теодолит ТТ-5, одолженный из землеустроительной конторы района. — Еще чуть левее!
Стойку установили строго вертикально, основание забетонировали быстротвердеющим раствором с добавлением хлористого кальция. Растяжки из стального троса закрепили к анкерам, забитым в землю на расстоянии десяти метров от опоры.
— Первая готова! — объявил электрик, проверяя устойчивость конструкции. — Можно навешивать провода.
Монтаж кабельных линий оказался не менее сложной задачей. Кабель АВВГ-4×25 при температуре минус тридцать градусов становился жестким как палка, гнулся с трудом, изоляция могла треснуть при резких движениях.
— Греть нужно, — сказал Светлов, осматривая бухту кабеля. — Иначе при разматывании изоляция полопается.
Кабель отогревали в отапливаемом помещении МТМ, потом быстро разматывали и подвешивали на опоры. Работали в валенках и рукавицах, но все равно руки быстро мерзли на морозе.
Соединения кабелей делали в распределительных коробках УПК-10, установленных на каждой опоре. Внутри коробки размещались контактные зажимы, предохранители, вольтметр для контроля напряжения.
— Фазировку проверяем особенно тщательно, — предупреждал электрик, подключая измерительные приборы. — Перепутаешь фазы, двигатель насоса будет вращаться не в ту сторону.
Каждое соединение тестировали мегаомметром М-4100/5 на сопротивление изоляции. Норма не менее пятисот мегаом между жилами и не менее одного мегаома между жилами и землей.
К концу недели линия электропередач была готова. Пятнадцать километров кабеля, двенадцать металлических опор, шесть распределительных пунктов. Все соединения протестированы, изоляция проверена, система готова к включению.
— Подаем напряжение! — объявил Светлов, включая автоматический выключатель на главной подстанции.
Вольтметры на всех распределительных пунктах показали напряжение 380 вольт. Система работала штатно.
Вечером того же дня я сидел в лаборатории НИО, изучая схемы автоматического управления насосными станциями. На рабочем столе лежали справочники по электротехнике, номограммы для расчета параметров реле, образцы датчиков давления.
