| Ассортимент | План, ц | Факт, ц | % выполнения |
|---|---|---|---|
| Парная на питание | 2 500 | 1 800 | 71 |
| Парная на комбинаты | 20 000 | 11 600 | 58 |
| Лосось чановый | - | 200 | - |
| Сельдь соленая | 400 | 300 | 77 |
| Мороженные | 3 500 | 4 000 | 114 |
| Камбала | 5 800 | 3 500 | 60 |
| Частик | 400 | 1 000 | 250 |
| Навага | 600 | - | - |
| Прочие пищевые | 300 | 500 | 170 |
| Итого пищевой: | 33 500 | 22 900 | 68 |
| Корм для собак | 400 | 100 | 25 |
| Консервы, туб. | 293 | 191 | 65 |
Среднесписочное число работников составило 460 чел., в том числе 278 рабочих основного производства. С учетом невыполнения плана по валовой продукции образовался перерасход заработной платы в сумме 491 тыс. руб. В результате хозяйственной деятельности Морлов получил в 1945 г. убыток 1 842 тыс. руб. Его деятельность была оценена как неудовлетворительная.
Зимой с 1944 на 1945 г. на северных комбинатах — Олюторском, Пахачинском и Ново-Олюторском недоставало угля, жидкого топлива и продуктов. Осенью их пытались доставить на пароходах, но выгрузить из-за непогоды не смогли. Для предотвращения срыва подготовки к путине и «усиления цинготных заболеваний» в начале января 1945 г. в комбинаты отправился «Топорок»[741].
18 января 1945 г. директор Морлова издал приказ № 4: «Учитывая важность работы одного траулера "Буревестник" на лове рыбы в 1945 г. и большого планового задания на этот год, приказываю: 1. Начальнику эксплуатации тов. Думенко А. Я. организовать свою работу с таким расчетом, чтобы траулер мог быстро возвращаться из порта на лов рыбы. Для этого необходимо следить за быстрой бункеровкой углем и водой, добиваясь перед управлением АКО внеочередности, а также следить за быстрой разгрузкой рыбы в порту. Обо всех ненормальностях ставить меня немедленно в известность.
2. Начальнику кадров тов. Клочко Г. Я. по приходу судна в порт немедленно явиться на борт последнего и по необходимости, согласно указаний капитана, делать перестановку или доукомплектование состава экипажа…
3. Начальнику снабжения тов. Ходаковскому особо следить за полной снабженностью материалов на р/т "Буревестник", в первую очередь обеспечивая его спецодеждой и обувью по моему разрешению.
4. Групповому механику тов. Харкевич, при наличии мелких неполадок с механизмами "Буревестника" немедленно устранять дефекты силами экипажа…
5. Учитывая отсутствие необходимого количества квалифицированных помощников тралмейстеров, а также опыт работы прошлых лет, с 15 января с. г. устанавливаю на р/т "Буревестник" двухсменную траловую вахту, причем таковую должны нести тралмейстер тов. Алешкин и помощник тралмейстера тов. Кулинов…»[742].
В течение четырех дней января 1945 г. «Буревестник» под командованием капитана П. М. Иванова в районе Озерной добыл 250 т рыбы. Самый большой улов — 91 т — пришелся на 14 января. Его команда, «по-фронтовому проведя два рейса, обязалась в январе в честь победного наступления Красной Армии провести еще один рейс. Это обязательство с честью выполнено. Выйдя в третий раз на лов, члены экипажа за 34 часа добыли 220 т рыбы». Моряки заявили: «Увеличением добычи рыбы мы помогаем родным советским воинам. Пусть они беспощадно громят врага, еще стремительнее идут вперед к Берлину!»[743].
В феврале отлично поработали моряки «Топорка» под руководством капитана Неклюдова. Экипаж обязался в честь славных побед Красной Армии трудиться по-фронтовому, выполнить рейсовое задание на 115 % и сэкономить 15 т топлива. В неспокойном февральском море за короткое время траулер добыл 100 т рыбы. «Весь экипаж поставил себе задачей ко дню Красной Армии завершить рейсовое задание и честным трудом славить героических советских воинов»[744].
«Буревестник» стал победителем Всесоюзного соревнования предприятий рыбной промышленности в первом квартале 1945 г. Его экипаж получил первую премию в размере 27 800 руб. и вымпел. Капитана П. М. Иванова наградили двухмесячным, помполита Н. Ф. Шурыгина и старшего механика А. Г. Зайцева — полуторамесячным окладом[745].
Впрочем, и на этом передовом судне было не все гладко. Наблюдался перерасход угля: за первый квартал 1945 г. он составил 76 т. Старший механик не сумел обоснованно объяснить его причины. Ссылки на существовавшие нормы расхода и качество угля опровергались опытом работы других траулеров. Причинами перерасхода назывались плохой учет со стороны стармеха в ходе приемки угля и слабый контроль суточных расходов. В апреле 1945 г. он получил от начальника Морлова выговор и предупреждение, что при повторном перерасходе «к нему будут приняты санкции в виде удержаний из зарплаты»[746].
