Как видно из табл. 1.18, основные простои по-прежнему приходились на Владивостокский и Петропавловский порты и составляли 72,9 %. При работе на рыбокомбинатах в условиях обслуживания на открытых рейдах суда АКО потеряли из-за организационных недостатков вдвое меньше времени, нежели в оборудованных портах. Это, как гласит отчет о работе предприятия, «в первую очередь свидетельствует о хорошей работе рыбокомбинатов по обработке судов».
1943 г. закончился с прибылью в размере 11,23 млн руб., причем затраты по смете производства уменьшились на 1,626 млн руб., себестоимость перевозки одной тонны снизилась на 16,7 руб. При этом в качестве «неудовлетворительного момента» отмечалось, что за ремонт недоиспользованы 1,97 млн руб., что свидетельствует о недостаточном проведении профилактических работ и способствовало увеличению износа судов и их механизмов.
14 октября 1943 г. был подготовлен проект постановления обкома ВКП (б) и облисполкома «О занесении на областную Доску Почета передовиков рыбной промышленности»: «Утвердить представленных АКОфлотом кандидатов: 1. Пароход, где капитаном Коломеец, политрук Петухов, перевыполнивший план третьего квартала на 147,5 %. 2. Пароход, где капитаном Бессмертный, политрук Овечкин — 145,1 %. 3. Пароход, где капитаном Дудник, политрук Румянцев — 144,5 %»[342].
Значимость АКОфлота для Камчатки постепенно росла. В полном объеме грузоперевозок для полуострова его доля в 1943 г. составила 57,1 %, в том числе 64,3 % по завозу и 41,6 % по вывозу рыбопродукции. Руководство флота не без оснований полагало, что «некоторое увеличение тоннажа АКО вместе с интенсификацией его работы могут разрешить задачу организации всего завоза на Камчатку исключительно судами АКО. В отношении вывоза рыбопродукции остается в силе необходимость активного привлечения судов других организаций, поскольку сезонный характер вывоза определяет неизбежность привлечения значительного тоннажа».
Доля флота в общем грузообороте Камчатки за 1943 г. показана в табл. 1.19[343].
Таблица 1.19
| Грузы | Грузооборот, т | Доля АКОфлота, т | В % |
|---|---|---|---|
| Хлебные | 13 400 | 5 236,2 | 39,1 |
| Соль | 58 000 | 27 134,6 | 46,1 |
| Уголь | 46 500 | 32 103,2 | 69,0 |
| Лесоматериалы | 17 300 | 11 734,5 | 67,8 |
| Тара лесная | 6 300 | 2 761,0 | 43,8 |
| Тара консервная | 5 700 | 5 226,2 | 91,7 |
| Стройматериалы | 2 900 | 2 894,0 | 99,8 |
| Нефтепродукты | 9 200 | 8 839,5 | 96,1 |
| Метизы | 4 700 | 3 457,7 | 72,3 |
| Проомтехснаряжение | 5 700 | 3 920,0 | 68,8 |
| Прод- и промтовары | 9 800 | 8 826,2 | 90,0 |
| Прочие | 24 500 | 19 088,5 | 77,9 |
| Итого: | 204 000 | 131 221,6 | 64,3 |
| Рыбопродукция | 94 000 | 39 054,1 | 41,6 |
| Всего: | 298 000 | 170 275,7 | 57,1 |
АКОфлот почти полностью покрывал потребности полуострова в стройматериалах и нефтепродуктах и более чем на 90 % — в консервной таре и предметах потребления для населения. Остальное снабжение доставляли, в основном, суда ДВГМП.
Штат АКОфлота на 1943 г. был установлен в количестве 565 чел. (работали, в среднем, 570). «Руководящими кадрами пароходы, за исключением помполитов на пароходах "Коккинаки" и "Эскимос", полностью укомплектованы… Несоответствие дипломов занимаемым должностям, в основном, не определяет низкого уровня работающих, а является результатом отсутствия в Петропавловском порту дипломной комиссии, которая могла бы обменивать дипломы по выслуге ценза»[344].
По состоянию на 31 декабря 1943 г. капитанами, политруками (помполитами) и председателями судовых комитетов, соответственно, состояли[345]:
— на «Коккинаки» — Павел Александрович Глинский, политрука нет, Яков Фомич Мущенко;
— на «Щорсе» — Петр Яковлевич Жуковский, Павел Иванович Мамонов, Дмитрий Николаевич Матюнин;
— на «Орочоне» — Григорий Акимович Барботько, Григорий Ингатьевич Худышкин, Иван Григорьевич Любченко;
— на «Максиме Горьком» — Михаил Ефимович Зеленский, Василий Григорьевич Швецов, Нестор Назарович Балицкий;
— на «Чавыче» — Константин Федорович Квашинский, Иван Андреевич Поздняков, председателя судового комитета нет;
