Флот Камчатки. 1928 - 1945 полностью

В настоящее время заводом производится варка заплат в огневые камеры котлов. В 1938 г. был произведен текущий ремонт по механизмам и палубе «Орочон», «Чавыча», «Ительмен», «Кит», «Якут», «Сима». Петропавловский завод и АКОфлот не мог в свое время обеспечить полного ремонта судов, гарантирующего безопасную эксплуатацию их в навигацию 1938 г.

Для производства капитального ремонта судов на 1938 г. испрашивалось 2 091 тыс. руб., отпущено АКО только 250 тыс. руб., что составило 10 — 11 %. Отпущенная сумма не может обеспечить подобный ремонт, докование. Несмотря на многочисленные ходатайства АКОфлота, из Центра было отказано, и суда в течение ряда лет не получали дока.

На текущий ремонт ассигновано для всех судов на 1938 г. 1 355 тыс. руб. Кроме того, необходимо отметить, что все суда, не получая капитального ремонта и докования с 1934-35 гг… подвергались износу. Петропавловский Судоремзавод в текущем году, кроме небольшого текущего ремонта, судам крупных работ не производил: расточка цилиндров, съемка промежуточных валов, заливка рамовых подшипников баббитом, смена деревянной палубы, электропроводки и ряд других работ, несмотря на крайнюю нужду их выполнения.

ЦДНИКО, ф. 2, оп. 2, д. 270, л. 5 — 5 об.

Враг будет уничтожен на его же территории!

(Из резолюции митинга экипажа парохода «Щорс»)

Заслушав сообщение о провокационном вторжении японской военщины на советскую территорию, мы, экипаж парохода «Щорс», возмущены этой провокацией и преисполнены гневом и ненавистью к зарвавшимся самураям. Мы склоняем голову перед храбрыми сынами нашей Родины, погибшими геройской смертью при защите священных границ СССР, и шлем привет и благодарность бойцам, политработникам и командирам Дальневосточного Краснознаменного фронта, защищающим нашу Родину, вселяющим в нас еще большую уверенность в непобедимость Красной Армии.

Мы заявляем, что по первому зову партии и правительства готовы, не щадя своей жизни, горя любовью к своей Родине, защищать нашу отчизну — страну социализма. Пусть знают самураи, что никогда не видать им советской территории! Враг будет разбит и уничтожен на его же земле. Пусть знают самураи, что в будущей войне они встретятся с полками советских патриотов, которым есть что защищать и есть чем защищать.

В ответ на вылазку на вылазку японской военщины мы обязуемся еще лучше, еще дружнее выполнять свой трансфинплан, укреплять обороноспособность нашей страны. Мы еще выше поднимем революционную бдительность, будем нещадно бороться с врагами народа.

По поручению экипажа парохода «Щорс» капитан Зеньков, председатель судкома Балеев

Камчатская правда, 12 августа 1938 г.

Вопросы к начальнику АКОфлота от команды парохода «Эскимос»

…7. Чем объяснить такие факты: судно должно получать план-наряд на рейс за три дня до отхода, но фактически получает по телеграфу вдогонку. Все расчеты по выполнению рейса должны производиться не позднее трех дней по окончании рейса, а уже совершили три рейса — прошло шесть месяцев — а результатов никаких.

8. Почему получаются такие явления, что рейсовые планы все выполнены, а годовой остался невыполненным?

9. Почему был сделан пустой перегон Микояновск — Сахалин в конце июня и начале июля, тогда как на западном берегу лежал старый запас неснятой рыбопродукции, и в это время года судно можно было загрузить за несколько дней, а осенью приходится терять месяцы из-за непогоды?

12. Почему по колдоговору кочегарам полагается только одна пара спецботинок в год, в то время как их на месяц не хватает?

13. Почему на берегу ботинки стоят 19 руб., а на пароход выписывают за прозодеду (ботинки. — С. Г.) по 44 руб.?

15. На одном из заседаний комсостава на «Эскимосе» т. Демидов высказался, что у т. Корнюшина (исполняющий обязанности начальника АКО. — С. Г.) и т. Притыко (начальник политсектора АКО. — С. Г.) создалось мнение, что команда не борется с причинами, порождающими простой судна, и нарочно старается задерживаться подольше во Владивостоке, так как у них там семьи. Но кто же является виновником такого безобразия, что на западном берегу на открытом рейде разгрузили судно за трое суток, а во Владивостоке в закрытом порту разгружали целый месяц и погружали целый месяц для последнего рейса? Придя в Петропавловск простояли вместо двух дней тринадцать, и этот последний рейс был сорван этими простоями. Кто в этом виноват?

16. Чем объяснить такое явление, что, согласно тарифного соглашения, клиенты и порт могут задерживать судно, а команда от этого должна терять в заработке, так как в это время не выплачивается расчетная ставка, но и эти простои не предусматриваются в план-наряде, и потому резко снижается выполнение плана. Так как команда в этом не виновата, то создается мнение, что этот пункт внесен с целью, чтобы сорвать выполнение плана, и этим не придется платить за перевыполнение…