При отходе из Петропавловска в прошлый рейс 23-5/07.38 с трудом при активном содействии политсектора АКОбыли получены деньги для оплаты команде танкера зарплаты на май и июнь месяцы, а также для приобретения столового довольствия в сумме 29 тыс. руб. Команда этих денег не увидела, они были растранжирены не по назначению. В результате команда три месяца не получает зарплату, вопреки тарифному соглашению, где ясно сказано — выплачивать зарплату не позже семи дней… Судком просит в целях оздоровления работы капитана Слюнина убрать с судна.
Предсудкома
ЦДНИКО, ф. 2, оп. 2, д. 270, л. 15.
Техническое состояние судов АКОфлота на 10 августа 1938 г.
Транспортный флот АКО в 1934 г. в составе «Орочон»,»Ительмен», «Эскимос» и «Якут» получил средний ремонт по палубной и машинной части во Владивостоке в Дальзаводе с одновременным (кроме «Орочона») докованием, замену заклепок корпуса и замены одиночных листов…
Начиная с 1935 г. флот АКО пополнялся за счет приобретенных судов за границей, по прибытии которых после длительных переходов выявлялась необходимость производить средний ремонт на пароходах «Щорс», «Чапаев», «Кит» по их общей изношенности.
По отдельности суда имеют следующее техническое состояние:
1. «Сима». Имеет повреждение листов обшивки подводной части и набора в районе 1 и 2 трюмов, получены при посадке судна на камни в 1936 г. Требует смены поврежденных листов второго дна, смены труб балластных цистерн, установки имеемой второй динамо. Судно требует большого капитального ремонта.
2. «Чавыча». Был в доке весной 1935 г. в Германии. Требует док для смены заклепок, смены гребного винта, имеющего отбитые лопасти, временно наделанные, смены дейдвудной втулки, центровки валовой линии, исправления баллера руля, который свернут, частичной замены листов железной палубы на ботдеке.
3. «Якут». Был в доке в 1934 г., имеет повреждение листов обшивки и разрывы в районе форпика и поврежденные шпангоуты. Повреждение получено весной 1935 г. во льдах Восточного побережья. Смена гребного винта (требование Регистра). Смена электропроводки, док, капитальный ремонт корпуса, ремонт котлов.
4. Эскимос. Был в доке в 1934 г. Имеет повреждение листов обшивки в подводной части в районе форпика, посередине коридорных валов и выработку рамовых подшипников, разработку дейдвудной втулки. Деревянный настил палубы течет, требуется замена палуб. Подъем коленчатого вала, замена рамовых подшипников, расточка цилиндра среднего давления, изготовление поршня вследствие большой выработки, смена всей главной машины. Смена балластных и льяльных труб. Судно нуждается в капитальном доковом ремонте.
5. «Орочон». Был в доке зимой 1936 г. в Японии, где получил ремонт корпуса, подводной части, ремонт главной машины. Судно имеет течь в заклепках и швах носовой части форпика, полученные во льдах. Деревянные палубы спардека, полуюта, полубака и мостика требуют замены. Частично требует замены настил железных листов палубы.
6. «Ительмен». Был в доке в начале 1936 г. в Японии, где получил ремонт корпуса, главной машины, вспомогательных механизмов, требует докования, имеется течь в кормовой части ахтерпика в швах, заклепках, частичная смена и конопатка верхней деревянной палубы, частичной смены балластных и льяльных труб, парового отопления и лебедок, капитальный ремонт лебедок. Требует среднего ремонта.
7. «Чапаев». Вновь купленный в Америке, прибыл в начале 1938 г. По требованию Регистра требуется капитальный ремонт котлов со сменой всех связных дымогарных трубок и частично простых, заварка швов шинельных листов огненных ящиков, смена электропроводки, смена деревянного настила в трюмах, расточка цилиндра среднего давления, заливка рамовых подшипников, центровка валов и всей машины. Переоборудование помещений экипажа. Капитальный ремонт с постановкой в док по требованию Регистра и смены гребного винта, имеющего отбитые и погнутые лопасти.
8. «Щорс» то же и в таком же состоянии, что и «Чапаев», за исключением котлов, которые находятся в удовлетворительном состоянии.
9. Теплоход «Максим Горький» в 1937 г. построен в Японии, находится в удовлетворительном состоянии. В текущий год весной получил необходимый ремонт и дооборудование во Владивостоке.
10. «Колыма» требует большого капитального ремонта по корпусу и по палубе, а также докового ремонта. Вопрос ставился перед Главрыбой. Об отпуске средств на производство капитального восстановительного ремонта с заменой котлов. Вопрос этот не дает право АКОфлоту разрешать самому, кроме того, отсутствие инспектора Регистра в Петропавловске ставит и АКОфлот, и завод в исключительно тяжелые условия для решения ряда серьезных вопросов, в частности, по «Колыме».
