Техника могла значительно улучшить боевые возможности нашей пехоты. Но главный вопрос оставался без ответа. Будет ли у 32 000 офицеров и солдат, форсирующих канал на пяти участках фронта, каждый 6 км шириной, шанс выполнить свою задачу по уничтожению линии Барлева и отражению контратак противника? Особенно учитывая, что по расчетам Управления военной разведки передовые силы противника в 360 танков (три бригады) вступят в действие максимум через два часа, а израильские войска с Синая силами еще четырех бронетанковых бригад и четырех пехотных бригад смогут подойти через шесть-восемь часов. Взвесив все это, вряд ли мы можем ожидать, что наши 32 000 солдат единой группировкой смогут одним броском достичь противоположного берега. Они будут наступать волнами, различными по количеству войск, вооружению и оснащению техникой. Самая большая волна атакующего эшелона будет состоять из 4 000 человек. За ней последуют еще 11 волн, через 15 минут каждая. Я решил, что риск слишком велик и принял два решения, чтобы его снизить. Во-первых, поддержать наши войска на восточном берегу максимально массированным огнем с западного берега, особенно противотанковым. Во-вторых, наши войска должны оставаться в пределах дальности этого огня, что означало, что нам придется еще больше ограничить дальность их наступления. Им придется остановиться на расстоянии не более 5 км от канала. Там они будут ждать подхода танков и других частей поддержки, которые начнут подходить к ним примерно через 10 часов после начала операции. Только после прибытия сил поддержки и необходимой реорганизации и перегруппировки наши войска начнут расширять свои плацдармы. Даже в этом случае наши расчеты оставались неизменными в том, что через 18 часов после начала операции каждая пехотная дивизия образует вдоль канала плацдарм глубиной 8 км и 16 км шириной.
Поэтому, со всеми этими корректировками, внесенными для уточнения состава вооружения и тактики в соответствии с возможностями пехоты, наш основной сценарий остался неизменным. Сражение при форсировании канала будет выиграно только через 18 часов после начала операции.
Прежде чем наша пехота вступит в соприкосновение с силами противника, она должна переправиться через канал. Ни техника, ни планирование тактики образования плацдарма, ни огневое прикрытие с западного берега не отвратят катастрофу, если переправа не удастся.
Форсирование канала было самой строгой проверкой наших планов и в ином смысле тоже. Мы могли предусмотреть значительные запасы времени и средств, но в нашей подробной программе действий не были предусмотрены возможности совершения ошибок, что диктовалось плотностью сил и средств самой операции. Колонна танков, прибывшая в неправильное место на западном берегу или повернувшая не в ту сторону на восточном берегу, может дезорганизовать движение всех сил. Все действия должны быть точными.
Ограниченность действий на поле боя и необходимость быстро сгруппировать и усилить наши ударные силы определяли масштаб операции. (В свою очередь наша оценка потребностей для обеспечения боевых действий основывалась на наших оценках возможностей противника для проведения контратаки). А расчеты необходимого для переправы времени и количества сил говорили нам, как разбить операцию на этапы.
В качестве первого примера, 32 000 солдат должны форсировать канал на пяти фронтах, 5 км шириной каждый, 12 волнами атаки с интервалами в 15 минут. Отведенное время: три часа. Чтобы достаточно быстро переправить отряды первой волны, нам нужно проводить переправу в восьми пунктах в секторах по 5 км шириной каждый. Из расчетов времени переправы плюс время возвращения лодок на западный берег, мы знали, что, для обеспечения регулярной перевозки войск челночным способом (с кругооборотом транспорта) в каждом пункте форсирования, нам понадобится 18 лодок в одном пункте. Общее количество лодок в каждом секторе — 144. Итого в пяти секторах — 720.
Через пять-семь часов наши саперы должны расчистить проходы и уложить аппарели на песчаный вал. Когда они будут заниматься этим, надо спускать на воду паромы и строить мосты. Сколько?
Опять при проведении расчета мы исходили из потребностей обеспечения боевых действий. По нашим оценкам для удержания плацдармов в первые десять часов после устройства проходов в насыпи через канал необходимо переправить 1 000 танков и 13 500 машин поддержки. Еще одним фактором было то, что наведение мостов займет на два часа больше времени, чем подготовка паромов. Последним элементом в расчетах было то, что из учений мы знали, что по каждому мосту можно переправить не более 100 танков или 200 иных машин. Вывод: семь паромов в каждом секторе — итого 35. Две моста повышенной грузоподъемности в каждом секторе для переправы танков и тому подобного — всего 10. Один легкий мост в каждом секторе — итого 5. Плюс два понтонных моста для пехоты в каждом секторе — итого 10.
