— Я даже не думал, что счёт дюралюминия для РПГ пойдёт на десятки и десятки тон. Вообще-то полностью авиапромышленность СССР без дюралюминия не оставили бы, это он горячиться, думал я. Но точно могли возникнуть большие проблемы с изготовлением самолётов.
— Не думал он. А следовало бы, товарищ Рагатин! Мы решили пока РПГ-1 в производство не запускать, пока дефицит дюралюминия в стране не преодолеем. Берия немного помолчал и добавил. Или пока не возникнет в нём крайняя необходимость, имеющихся противотанковых средств в РККА, по мнению наших военных достаточно, что бы в случае войны остановить немецкие танки. Пока будем обходиться вашей "Базукой". Причина досады и раздражения Лаврентия Павловича мне была понятна. Являясь начальником НИИ-04, которое и разработало РПГ, Берия вчера на заседании СНК был поставлен в позу "зю" и над ним были проведены коллективные действия "сексуального насилия в извращённой форме" и сейчас он "выпускал пар". Выволочку получил не только я, досталось и Соболеву и даже группе разработки РПГ за компанию. По большому счёту, обычный рабочий момент. Преодолеть дефицит алюминия в СССР, должны были два новых металлургических комбината. Но до окончания строительства, первому было ещё года полтора, а второму ещё больше, его только в этом году начали строить. Поэтому ближайшие года два, наша "Шайтан труба" будет в СССР единственным видом РПГ, если только тут совсем простенькое из жести не слепят, на подобии немецкого "фаустпатрона". Кстати, "Базука" в РККА была принята очень хорошо, в отличие от американских вояк. Вооружали ей пока, спец. подразделения и войска прикрытия, это они её после первых же учебных стрельб прозвали "Шайтан трубой". И что очень важно, наркомату боеприпасов ещё в апреле, было дано поручение наладить для "Базуки" выпуск всей номенклатуры боеприпасов. Так как мощности ЮТЭК, просто не могли обеспечить нужного количества боеприпасов для неё.
В когда начале мая мы вернулись с Соболевым в Москву из Ленинград, меня ждало известие. Прибыли образцы БА и БТР которые ЮТЭК будет производить для СССР. Сталин естественно захотел самолично посмотреть, что мы там наваяли, и от чего закупочная комиссия в таком восторге от нашей техники. Показ состоялся через три дня на полигоне в Кубинке. Из главных начальников был нарком РККА Тимошенко, начальник автобронетанкового управления РККА Федоренко и с полтора десятка других командиров их сопровождавших. Пока ждали ИВС, а двое техников из ЮТЭК с местными механиками готовили технику к показу, я осматривал изделие Советского автопрома, БТР-41, Б-3 и БТР-40 которые тоже готовили к показу.
БТР-41 был сделан на базе трёхосного полноприводного грузовика УРАЛ-4, грузоподъёмностью в 3,5 тоны. Это было изделие Уральского автомобильного завода, который СССР купил через нашу корпорацию у компании "Studebaker Corporation" в прошлом году. БТР-41 здорово смахивал на БТР-152В из моей реальности, что в общем-то было закономерно. Инженерно-конструкторская мысль пошла тем же путём в поиске оптимальной конфигурации корпуса. Кстати, БТР-41 был уже принят на вооружение РККА и сейчас в Уральске налаживался его серийный выпуск, а здесь он присутствовал для сравнительных испытаний с БТР "Росомаха". Полазив по БТР-41 и поспрашивав механиков, пришёл к выводу, машина более чем достойная для нынешнего времени. Хотя мне и без испытаний было ясно, в проходимости нашей "Росомахе" он проиграет, как и наш первый трёхосный образец БТР. Двигатель БТР-41, в отличие от того что ставили на УРАЛ-4 мощностью в 95 л. с., был форсирован до 112 л. с. Несущий, полностью бронированный корпус, давал определённые преимущества перед открытым сверху бронекорпусом "Росомахи". Особенно при ведении боя в городе, защищая экипаж и десант от огня с верхних этажей зданий. Толщина брони у него колебалась от 13.5 мм в лобовой проекции, 6-10 мм борта, 5–8 мм крыша, до 4 мм на днище. Он несколько проигрывал "Росомахе" в этом плане, на ней бронирование в лобовой проекции доходило до 16, 5 мм, на бортах от 8 — 12 мм. Хотя вес у них был почти одинаков, 8,98 тон в базовой комплектации у "Росомахи" и 8,7 тон у БТР-41. Зато на "Росомахе" была лебёдка перед моторным отсеком, несколько более мощный двигатель, даже на советском бензине А60 дававший максимальную мощность в 125 л. с. Обут БТР-41 был как и "Росомаха", в пулестойкие шины ГК (губчатая камера) с развитыми грунтозацепами, типа "граунд грип".
Хорошая машина у предков получилась, думал я, не хуже чем БТР-152В из моей реальности. Мне вот что интересно, а сколько УрАЗ реально сможет их выпустить? Грузовики особенно полноприводные, тоже ведь РККА нужны до зарезу. Вон как ГАЗ ни напрягается, перейдя на трёх сменную работу, а больше чем 120 шт. БА-64, с БА-64е, 70 шт. БТР-40 и 60 шт. КСП-76 в месяц, выпустить у него не получается. Иначе надо снижать выпуск тоже не менее нужных армии ГАЗ-64 и ГАЗ-63. Надо будет потом у Уральцев поинтересоваться на счёт этого.
