Наконец добрались и до изделий ЮТЭК, тут уж я взял на себя роль гида. Сперва стали осматривать броневик "Оцелот", представленный в трёх видах комплектации. Один имел в башне 12,7 мм браунинг с углом вертикальной наводки в 75 градусов, что позволяло вести огонь по самолётам. Место для пулемёта винтовочного калибра пустовало, так как предполагалось, что в СССР поставят Дегтярёвский. Второй с 60 мм пушкой-миномётом производства ЮТЭК, пулемёт тоже пока отсутствовал. Третий был в комплектации передовых артиллерийских наблюдателей, с метровым стереодальномером, с дополнительной мощной рацией. Вместо пулемёта браунинга был макет, просто труба, пулемёт винтовочного калибра тоже естественно отсутствовал. Я заливаясь соловьём, рассказывая о достоинствах "Оцелота": Продуманной бронезащите с рациональными углами наклона брони, мощном двигателе даже на бензине А60 выдававшем 94 л. с., большой дальности хода в 340 км. О продуманном размещении экипажа из 3-х бойцов, что позволяло брать внутрь корпуса дополнительно двух десантников, или поставить носилки. Что благодаря большому люку в корме, можно покинуть или попасть внутрь достаточно безопасно, даже находясь под обстрелом. Что за счёт несущего бронекорпуса, вес удалось удержать в приемлемых 5,8 тон. Что оба ведущих моста, высокий клиренс, широкая база и надёжная подвеска, с расположенными по бортам корпуса запасными колёсами, свободно вращающимися, делают "Оцелот" очень манёвренным и высокопроходимым. Что позволяет ему уверено передвигаться даже по ухабам и косогорью, преодолевать подъёмы в 40 градусов, броды глубиной в 0,9 метров и стенку высотой 0,4 метра. Но если вдруг всё же где-то застрянет, или увязнет, сможет вытащить себя сам с помощью лебёдки. Что восемь дымовых 100 мм гранатомётов, по четыре с каждой стороны башни, позволяют поставить дымовую завесу и под её прикрытием выйти из под обстрела. И т. д. и т. п. Пока я вещал, Сталин слазил в один БА, заглянул во второй, опять слазил внутрь третьего, а потом спросил. Насколько они надёжны и можно ли вместо пулемёта браунинга поставить допустим пушку?
Мы такой вариант естественно предусматривали, о чём я и сказал. Что с небольшими переделками станка, можно поставить в башню "Оцелота" ВЯ-23 с ленточным питанием, но предпочтительней МП-6 (ПТБ-23) с магазинной системой питания. А если МП-6 (ПТБ-23) немного доработать, уменьшить жесткость возвратной пружины запирающего агрегата и поставить дульный тормоз, то темп стрельбы снизиться с 600 до 300 выстр./мин., что более приемлемо для такого варианта пушки. Кстати это повысит и её надёжность. Ещё желательно ополовинить громоздкий механизированный магазин на 81 патрон до 39–48 патрон и поставить качественную оптику, в итоге получим почти идеальную пушку для бронеавтомобилей. Или если изменить башню и сделать её открытой, то можно в принципе установить и 37 мм пушку и даже новую 45 мм с длинным стволом. Насчёт надёжности, могу сказать так. Ходовая "Оцелота", на 90 % создана на базе отработанных и выпускающихся серийно автомобильных агрегатов и механизмов. Опытные образы прошли суровые испытания в разных районах Мексики, в джунглях по бездорожью, в горных районам по косогорам, в пустыням по камням и ухабам. Выявленные недостатки конструкции были устранены, хотя сказать что "Оцелот" прошёл полный цикл испытаний тоже не могу. Он не проходил испытания в осенне-зимний период с минусовыми температурами. Поэтому скажу так, для южных районов СССР с тёплым или жарким климатом, при своевременном ТО и использовании качественных масел и смазки, можно уверено пообещать 50000 километров гарантийного пробега. За спиной послышался недоверчивый хмык. Я повернулся, на меня скептически смотрел главный автобронетанкист СССР Федоренко.
— Эти машины уже прошли обкатку, механики ЮТЭК привезли запас качественной смазки и масел. Так что ничто не помешает удостовериться в гарантийном сроке пробега, сказал я.
— Обязательно удостоверимся и проведём полный цикл испытаний, сказал Федоренко. А взглядом мне пообещал, что испытают без всяких скидок до полного выхода из строя. Ну и на здоровье, подумал я, чем больше по результатам испытаний, наши техники привезут статистики Якобу. Тем быстрей мы сможем устранить недостатки и недоработки в конструкции, сделав её ещё более надёжной.
— Если вопросов нет, давайте перейдём к бронетранспортёру "Тайра", сказал я. Скорей всего вопросы у народа были и не один, но всех опередил Сталин.
— Тайра, сказал он, как будто попробовав слово на вкус. И что значит это название? Спросил он меня. Я со слов Якоба, знал только что это какая-то разновидность куницы, что водилась в Мексике. Сам я её в глаза не видел, просто группа разрабатывавшая этот БТР так его назвала. На мой взгляд, название было ничуть не хуже другого.
— Тайра, это название вида куницы, что водиться в Мексике, ответил я.
— Куница? Ну пошли, посмотрим что это за куница, сказал Вождь. С этого момента, БТР "Тайра" иначе чем "Куница" в СССР не называли.
