Транзисторный усилитель можно смонтировать по-другому. Размещение элементов на пластинке не оказывает никакого влияния на действие усилителя, поэтому оно может быть произвольным
Обратите внимание на присоединение батареи, не забудьте, что отрицательным полюсом (-) является длинная пластинка, а положительным (+) — короткая пластинка батареи.
После надлежащей сборки схемы и присоединения батареи усилитель должен нормально действовать.
Транзисторный усилитель не имеет выключателя батареи, так как потребление тока настолько незначительно, что одной батарейки хватает примерно на 4–6 месяцев.
Транзисторный усилитель рекомендуем устанавливать с правой стороны телефонного аппарата (внизу). Громкость звуковых сигналов можно регулировать изменением положения усилителя сбоку аппарата.
МЕБЕЛЬ ИЗ ПОЛИСТИРОЛА
Одна французская фирма выпустила на рынок мебель, изготовленную из полистирола. Для кресел и диванов была использована полиуретановая пена. Технология новой мебели была разработана в рекордно короткий срок — в течение 10 месяцев. Мебель из полистирола дешевле деревянной, поэтому пользуется большим спросом покупателей.
В ЯПОНИИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯМ — «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ»
14 миллионов долларов отпущено в Японии на постройку до 1975 года прототипов автомобилей с электрическим приводом. Намечено сконструировать грузовые автомобили малой и средней грузоподъёмности, а также автобус. Намечаемая скорость электромобилей — 70 км/час, пробег без подзарядки аккумуляторных батарей должен быть около 150 км.
НАУШНИКИ… ДЛЯ СЛОНОВ
Шум мешает не только людям. В одном английском зоопарке, расположенном близ аэродрома, слонам были вынуждены надеть наушники. Привезенные из Индокитая и не привыкшие К сильному шуму слоны, услышав гул самолётных двигателей, впадали в панику.
АВТОМАТИЧЕСКИЙ УЧИТЕЛЬ ПЛАВАНИЯ
В Голландии сконструировано устройство для «сухого» (без воды) обучения плаванию. После выполнения с помощью автомата, ряда упражнений, координирующих движения ног и рук, ученики вскоре начинают плавать.
«ЧУДО» — МАТРАЦ
В Бельгии запатентован пляжный матрац из мягкой полиуретановой пены, покрытой виниловой и полиэфирной фольгой. Слой полиэфирной фольги посеребрён с внутренней стороны. Производитель уверяет, что такой матрац отражает солнечные лучи, особенно ультрафиолетовые, а задерживает греющее инфракрасное излучение. Благодаря этим свойствам матрац ускоряет загорание и «обогревает» в пасмурный день. *
СОЛНЕЧНАЯ КАМЕРА
В Париже появились в продаже «солнечные камеры» — любительские узкоплёночные киносъёмочные аппараты с электродвигателем питаемым полупроводниковыми солнечными батареями, которые расположены на верхней крышке кинокамеры.
ШЕСТЕРНЯ — ГИГАНТ
В Англии построена самая большая в мире шестерня. Пластмассовая шестерня весит всего 52 кг! Чугунная шестерня подобных размеров весила бы примерно в 10 раз больше.
Ребята, помните, ли вы «паровой локомотив» Ричарда Тревитик, который показался на улице в 1801 году, вызывая огромную сенсацию? Задолго до этого, ещё в детстве, Ричарду Тревитику довелось быть свидетелем странного происшествия…
По ухабистой дороге прогуливается викарий. Вдруг из-за бугра выкатывается нечто диковинное: высотой в полметра на небольших колёсиках, откуда-то изнутри вырываются со свистом клубы пара. Викарий останавливается, как вкопанный, с ужасом заметив, что чудовище несётся прямо на него. Подскочив на попавшемся камне, чудище перевёртывается и начинает крутиться на земле вроде карусели, при этом пар валит ещё больше. Что это такое?
Ничто иное, только настоящий дьявол!
Викарий пытается бежать, но ноги отказывают ему. Сердце не выдерживает — и бедняга падает на землю мёртвым В это время к модели паровой машины на колесах, издающей последний «вздох», подлетает её изобретатель — Уильям Мёрдок.
Из-за описанного несчастного случая У. Мёрдок был вынужден прекратить работы над созданием паровой повозки.
И с тех пор безымянный викарий считается первой жертвой моторизации.
1.
Уильям Мёрдок, конечно, не мог предвидеть опасных последствий своих исследований. Казалось бы, его последователи при создании самоходных повозок должны были позаботиться о безопасности пассажиров. Но, к сожалению, они почти ничего не сделали, чтобы поездки в примитивны экипажах, нередко развивающих высокие скорости, были безопасными.
