— Так точно, товарищ Сталин, с производством танков ознакомлен. Думаю, что в марте выпуск Т-34 достигнет семи сотен, к лету тысячи этих танков. А там пойдет по нарастающей до тысячи пятисот машин. Этого количества будет вполне достаточно, что бы перевести все наши мехкорпуса исключительно на Т-34. «шестидесятки» на поле боя не нужны, товарищ Сталин, лучше делать бронированные тягачи на их базе — пользы будет гораздо больше. Пока держать бригады по «урезанному» штату — два батальона по пятнадцать танков, плюс два во взводе управления комбрига. И две роты по десять Т-60, по одной на батальон. А с мая потихоньку начать их заменять на Т-34, доведя количество средних танков в бригаде до 46, а со временем увеличить до трех батальонов — 70 боевых единиц. Легким танкам на поле боя делать нечего — их уничтожают сотнями, мы напрасно теряем людей. Лучше делать тягачи с бронетранспортерами и малыми САУ — от них будет намного больше пользы, пехоте нужна какая-никакая броня.
— Я вас понял, товарищ Кулик. Тягач нам понравился — он будет запущен в производство в Сталинграде, а с марта в Москве и в Горьком. Но тут, надеюсь, выпуск снижать не придется?
— Только увеличивать, товарищ Сталин, тут лучше недорогие машины терять, чем опытных бойцов. Броня тонкая, но от пуль и осколков защитит, а тягачи не предназначены для боя с танками и противотанковой артиллерии. Для этого у нас «тридцатьчетверки» есть. Только башню трехместную на них ставить надо, с длинноствольной пушкой.
— Такие танки будут делать в Нижнем Тагиле, товарищ Кулик, сейчас в наркомате доводят опытный образец. Товарищу Грабину мы указание дали развернуть производство пушек для них, того, что делают сейчас в Ленинграде, даже на КВ не хватает. Да и на «клима» нужно поставить пушку помощнее, ее обещают к лету сделать.
— Немцы уже бронируют свои танки «нашлепками», установка нормальной пушки вместо «окурка» неизбежна. Да и свои легкие танки они тоже начнут убирать — противник ведь именно в них понес большие потери…
— Хоть поставлять начнут «студебекеры» и «шевроле» на полгода раньше, а так бы с испытаниями бы еще провозились. А нам машины нужны здесь и сейчас. Полноприводные «захары», которых даже толком выпускать не можем, с ними ни с какого бока не сравнить, Андрей, мы намного отстали от американцев в автомобилестроении, чуть ли не на эпоху. А они сами помогут нам это отставание очень серьезно сократить, тем более сборочные заводы не только в Иране организуют, но и у нас, а одно это многого стоит. Собственными силами собирать начнем, и учиться будем на этом деле. Но есть у меня еще одна задумка — но тут многое от тебя зависит, — от слов маршала Жданов моментально насторожился, понимая, что последует.
— Как ты посмотришь на то, чтобы производство
— Ты хочешь с американских автомашин бронеавтомобилей понаделать? Шасси готовое брать и забронировать? Я только «за» буду, хотя хлопот нам достанется куда больше. Но завод работает, его мощности загружать нужно, а доставки из Мурманска напрямую пойдут.
Жданов уже думал над этим, прекрасно зная все недостатки производимых на Ижорском заводе бронеавтомобилей БА-10М, которые делали на нем до октября. А заодно забронировали несколько сотен автомобилей ГАЗ и ЗИС для Ленинградской армии народного ополчения. Вопрос об использовании для бронировки шасси машин с полным приводом поднимался на Совете обороны не раз еще до войны, были сделаны перспективные образцы. Но к серийному производству ГАЗ-62 так и не приступили, а ЗИС-32 вышел с массой недостатков, кроме того его сборка с осени проводилась «черепашьими» темпами, вручную собрали едва четыре сотни автомашин. А для РККА этого количества грузовиков недостаточно, их чуть ли не поштучно приходилось распределять по танковым бригадам.
