На этой неделе мы представляем вашему вниманию больших кошек, бороздящих сенцианское небо, – энтомоптеры CI-880 Гепардо («гепард»). Быстрые и яростные – вот о чем говорит их название! Первые «гепарды» были введены в эксплуатацию два года назад (маркировка CI относит их к классу истребителей-перехватчиков): они патрулировали границы Сенцы и довольно быстро полюбились пилотам за скорость, маневренность, надежность и огневую мощь! Давайте выясним, что же в них особенного.
ПОЯСНЕНИЯ К ЧЕРТЕЖУ
1. Два 15-мм минипулемета «Мартелло»: 275 зарядов в каждом – смесь трассирующих снарядов и бронебойных высоковзрывчатых патронов (БВП). Смертельный коктейль!
2. Переднее крыло правого борта: передние крылья отвечают за подъемную силу, а потому более тяжелые.
3. Кормовое крыло правого борта: кормовые крылья также играют важную роль. Они являются «маневровыми» и отвечают за проворность!
4. Двигательная установка (видны впускные коллекторы и радиаторы): «гепард» получает энергию от двурядного радиального двигателя «Алесса» мощностью 950 лошадиных сил, что позволяет ему носиться со скоростью до 250 миль в час!
5. Вертикальные сопла: обычно располагаются сзади (см. № 7), но у CI-880 имеется один секрет. Во время взлета или посадки газы могут быть перенаправлены в дополнительные сопла, идущие вниз, что обеспечивает дополнительную подъемную силу, когда пилот особенно в ней нуждается.
6. Руль направления: на CI-880 установлено два руля направления, что обеспечивает лучший контроль на высоких скоростях.
7. Хвостовая балка: на нее не только монтируются рули направления – внутри полости расположено основное сопло, которое выбрасывает газы непосредственно назад, что дает энтомоптеру дополнительную тягу. В чрезвычайной ситуации топливо можно впрыскивать напрямую в горячее сопло, отчего «гепард» полетит практически как… ракета. Как мы всегда говорим – уж лучше они, чем мы!
8. Муфты сцепления: спросите любого инженера, создающего энтомоптеры, какая деталь самая сложная, и он, несомненно, ответит – муфты сцепления. Это чудо инженерии позволяет крыльям использовать сложные движения, как у летающих насекомых, причем делать это на невероятных скоростях.
9. Задние шасси полезны даже во время полета. Сразу после взлета они откидываются в стороны и выполняют функцию аэродинамических обтекателей, обеспечивая дополнительную подъемную силу. А сенцианцы умны!
