В груды развалин были превращены Новороссийск и Армавир. Огромные разрушения были в Краснодаре, Тихорецке, Ейске, Майкопе, Кропоткине.
В Новороссийске были разгромлены, сожжены, взорваны все промышленные предприятия, портовые сооружения, железнодорожный узел, культурно-бытовые учреждения, 11 315 жилых домов площадью 493 тыс. кв. м (из 517 тыс. — довоенного фонда). Из тридцати причалов был пригоден к эксплуатации только один. Портальные краны и другие механизмы стали грудами металлолома, акватория порта была заминирована и загромождена затонувшими судами. На десятый день освобождения Новороссийска в городе насчитывалось 1200 человек, а по переписи 1939 г. его население составляло 111 тысяч человек. Оккупанты причинили городу ущерб на сумму почти 2 млрд рублей, а по краю он составил более 15 млрд рублей (в довоенных ценах).
В результате понесенных потерь промышленность края оказалась отброшенной далеко назад. Поэтому в постановлении пленума Краснодарского крайкома партии, состоявшегося 6–7 марта 1943 г., в области промышленности и транспорта предусматривались восстановление разрушенных фабрик и заводов, бурового, энергетического и компрессорного оборудования нефтяной промышленности, предприятий лесной, легкой, пищевой, местной промышленности, промысловой кооперации, промышленности стройматериалов, электростанций, железных дорог, шоссейного и водного транспорта, пуск в эксплуатацию высокодебитных нефтяных скважин. Конкретную помощь краю оказывали центральные государственные органы. 22 мая 1943 г. СНК СССР принял постановление «О первоочередных мероприятиях по восстановлению хозяйства Краснодара и Краснодарского края». В 1943 г. на восстановление предприятий промышленности и транспорта Краснодара было выделено более 27 млн рублей. В ноябре — декабре 1943 г. ГКО СССР принял решение о восстановлении краснодарских заводов: № 233 (нефтеперегонного), «Октябрь», имени Седина. В декабре 1943 г. СНК СССР принял постановление «О дополнительных мероприятиях по восстановлению хозяйства Краснодарского края». Большая государственная помощь краю была оказана в результате претворения в жизнь постайовления СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 21 августа 1943 г. «О неотложных мерах по восстановлению хозяйства в районах, освобожденных от немецкой оккупации». На помощь населению края пришли регионы страны, не пострадавшие от оккупации: Урал, Армения, Грузия. Например, из Свердловской области на Кубань прибыло 133 вагона с грузом. Это были стройматериалы, станки, инструменты, промышленные и хозяйственные товары, предметы домашнего обихода. Строительные бригады из Армении трудились в Новороссийске. Связисты Грузии помогали восстанавливать телеграфнотелефонную связь.
По мере расширения восстановительных работ все острее ощущалась потребность в кадрах. В крае возобновили работу 11 ремесленных и железнодорожных училищ, 16 школ ФЗО с общим контингентом учащихся 7496 человек. Уже к концу первого года своей деятельности они выпустили для предприятий промышленности и транспорта 1558 квалифицированных молодых рабочих. Только в период с февраля по декабрь 1943 г. на краткосрочных курсах, действовавших непосредственно на промышленных предприятиях, в колхозах, совхозах и МТС, было подготовлено около 40 тысяч рабочих кадров различных специальностей и повысило квалификацию 17 тысяч человек.
Благодаря творческой и трудовой активности производственников в крае, как и в дооккупационный период, росло число «двухсотников», «трехсотников», комсомольско-молодежных фронтовых бригад. Только на предприятиях Краснодара в начале 1945 г. их было 470. Более 7000 жителей города в 1945–1947 гг. были награждены медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.». Преодолевая немалые трудности и лишения, кубанцы упорно и настойчиво восстанавливали разрушенную промышленность и уже в 1943 г. смогли перевыполнить план выпуска промышленной продукции.
К январю 1944 г. на Кубани было восстановлено и вступило в строй действующих 504 государственных предприятия и 326 промышленных артелей. В 1945 г. выпуск валовой промышленной продукции края составил одну треть довоенного уровня. Предстояло еще многое сделать, чтобы добиться полного восстановления промышленного производства. Железнодорожники края при помощи тружеников других отраслей хозяйства уже в 1943 г. восстановили 2517 километров пути, 636 мостов, 4 туннеля, 25 вокзалов.
В 1944–1945 гг. все отделения Северо-Кавказской железной дороги, находившиеся на территории края, справились с государственными заданиями по перевозке грузов.
Наряду с восстановлением основных отраслей народного хозяйства возрождались образование, здравоохранение, культура. В 1944 г. в крае действовали 2293 общеобразовательные школы, возобновили работу все средние специальные и высшие учебные заведения. К началу 1944 г. в крае действовало 1289 домов и дворцов культуры, клубов, изб-читален, библиотек, кинотеатров, восстановленных методом народной стройки.
