История в историях полностью

За то, что в крайне сжатый срок, принеся в жертву качество, восстановил Зимний дворец после грандиозного пожара 1837 г. В благодарность Николай I сделал его графом и даже выбил в честь Клейнмихеля специальную медаль с надписью «Усердие все превозмогает». Вскоре лепнина и штукатурка Георгиевского зала обрушились, но на карьере Клейнмихеля это никак не сказалось. Уже в 1842 г. он исполнял обязанности военного министра.

За восстановление Зимнего дворца Клейнмихель получил в награду трость с бриллиантовой рукояткой. Что съязвил Меншиков?

«Я бы для вас и ста палок не пожалел». Меншиков не верил и в то, что железная дорога будет построена, а когда это случилось, начал острить: «Если Клейнмихель вызовет меня на поединок, вместо пистолета или шпаги предложу ему сесть нам обоим в вагон и прокатиться до Москвы. Увидим, кого убьет!»

Почему подчиненные называли Клейнмихеля «бешеным»?

За жестокое поведение. Однажды он до смерти забил станционного смотрителя, который не смог обеспечить замену лошадей. Император простил любимца, заставив лишь выплатить пенсию вдове и детям погибшего.

Под руководством Клейнмихеля в России осуществили несколько крупных проектов. Построили первый постоянный мост через Неву, цепной мост через Днепр в Киеве, создали линию телеграфа между Петербургом и Варшавой. А за что получил строжайший выговор инженер Благовещенского моста С. Карбедз, придумавший машину для вбивания свай?

Клейнмихель оказался недоволен — машину нужно было придумать раньше, а так казна понесла серьезные убытки.

Сколько раз в год Клейнмихель посещал стройку железной дороги?

Дважды — ранней весной и поздней осенью, в период самых трудных погодных условий, а в остальное время обходился докладами. Практическое осуществление работ было возложено на П. Мельникова и Н. Крафта.

Однажды иностранный посол спросил у императора, во сколько обошлось строительство железной дороги между Санкт—Петербургом и Москвой. Николай I ответил, что об этом знают только двое. Кто они?

«Бог и Клейнмихель». По разным оценкам, потратили от 65 до 75 млн рублей, что было втрое дороже европейских аналогов. Инженеры говорили, что на эту сумму можно проложить рельсы до Черного моря.

«Что это? Кажется, каждый дрянной городишко хочет иметь свой меридиан? Ну, положим Москва может, первопрестольная столица, а то и у Нижнего меридиан!» Чем был разгневан Клейнмихель?

Тем, что чиновники в других городах не приходили к петербургскому времени, назначенному Клейнмихелем. Дело в том, что города жили в разных часовых измерениях, даже между Петербургом и Москвой существовала получасовая разница.

В 1851 г. состоялось открытие железной дороги, соединившей две столицы — Петербург и Москву. После смерти Николая I она называлась «Николаевской», а с 1923 г. и по сей день — «Октябрьской». Как же она именовалась изначально?

Санкт—Петербурго—Московская железная дорога. Клейнмихель пообещал завершить стройку к 25—летию коронации Николая I, что выглядело фантастикой, однако граф бросил все силы на реализацию проекта и достиг нужного результата. 14—16 августа 1851 г. по железной дороге на юбилейные торжества в Москву прибывали гвардейцы а 18 августа от вокзала на Знаменской площади Петербурга отправился царский поезд, пробывший в пути 21 час 45 минут. Официально дорогу открыли 1 ноября 1851 г.

Во время одного из первых рейсов из—за работы перестаравшегося чиновника поезд стал буксовать. Что он натворил?

Покрасил краской рельсы, показавшиеся ему некрасивыми.