Длина железной дороги составляла 645 км, она была идеально прямой за исключением одного участка. Рассказывали, будто бы император проводил на карте линию пути и, наткнувшись на палец, обвел его, а строители не осмелились перечить царской воле. Как дело обстояло на самом деле?
Знаменитый Веребьинский обход построили только в 1881 г., поскольку прямое сообщение возле Валдайской возвышенности было осложнено крутизной профиля местности. Это приводило к авариям и крушениям поездов. Когда потребовался ремонт, решили сделать пятикилометровый обход, прослуживший до 2001 г.
Сколько построили станций для главной железной дороги страны?
34 станции и 2 идентичных вокзала, возведенных по проекту К.А.Тона.
Какой по размеру была колея первых российских железных дорог?
Колея Царскосельской железной дороги равнялась 1829 мм, а Санкт—Петербурго—Московской — 1524 мм. Это было больше, нежели в Европе (1435 мм), что в случае войны мешало противнику воспользоваться железными дорогами страны. К тому же, аналогичный размер существовал в Америке, откуда закупалось много техники. С 1970—х гг. «
Кому принадлежала идея посадить ели вдоль железной дороги для защиты от снежных заносов?
Н.И.Миклухе, отцу Н.Н.Миклухо—Маклая.
Какой австрийский композитор выступал десять сезонов в концертном зале Павловского вокзала, за что получал фантастические 22 тыс. рублей ежегодно?
Это «
Памятник И. Штраусу в Павловске. Уменьшенная копия 2003 г. венского оригинала скульптора Э. Хелькера 1907 г.
«
П.И.Чайковского.
Чего боялись противники сооружения железных дорог в России?
Того, что российский лес уничтожат в топках паровозов. Пеклись и об основах общества — как могли дворяне и крестьяне находиться в одном поезде? Также говорили, что паровозы отравят воздух, разгонят птиц и напугают коров до такой степени, что те перестанут давать молоко.
Одним из противников строительства железной дороги был А.И.Герцен. Какая единственная «
В Москве на пару дней раньше станут узнавать о книгах, запрещенных цензурой в Петербурге.
Над воплощением грандиозного проекта железной дороги трудились и крепостные, и государственные крестьяне, от 40 до 60 тыс. ежегодно. Работали обычно по 16—18 часов в день, то и дело по колено в воде, ведь половина дороги пролегала через болота. Трудящиеся жили в бараках, шалашах и даже землянках, большая часть работ выполнялась вручную. Землекопы получали за сезон 35 рублей, но многочисленные штрафы обнуляли заработок. Какой поэт обрисовал мрачную картину стройки в стихотворении «