– А если под сиденьем? – спрашивал Цандер и тут же сам отвечал: – Нельзя! Пойдет струя раскаленных газов из сопла.
– Именно! Только «бесхвостка» Черановского!
Конструировал Борис Иванович Черановский и самолеты, и планеры, но быстро погасшую известность принесли ему «параболы» – аппараты с параболической формой крыла. Печально, что талантливый художник и конструктор еще при жизни был забыт (навещали его лишь два верных ракетчика: Тихонравов и Королев) и так и не осуществил всех своих идей, весьма оригинальных. Справедливо говорят: Россия богата талантами – и пока не научилась ни использовать их с полной отдачей, ни беречь.
В.П. Глушко писал: «В 1930 г. Ф.А. Цандер из обыкновенной паяльной лампы построил первый советский лабораторный реактивный двигатель нового типа, назвав его ОР-1 (опытный реактивный). Двигатель работал на сжатом воздухе и бензине и развивал тягу до 145 гс. Позже он разрабатывал жидкостные ракетные двигатели для работы на жидком кислороде и бензине. (…) Результаты, полученные при этих испытаниях, дали возможность перейти к созданию более совершенных двигателей, в которых в качестве окислителя применялся жидкий кислород»[35].
То, что Королеву удалось уговорить Черановского, человека крайне сложного, замкнутого и несговорчивого, Фридриха Артуровича удивляло.
– Как вообще Борис Иванович согласился, – иногда бормотал он, опустив глаза над бумагами. – Сергей Павлович – настоящий гипнотизер.
Королев увлекся идеей применения цандеровского двигателя на ракетном планере, а то, чем он увлекался, просто обязано было воплотиться в жизнь. Причем правила служебной игры он хорошо понимал уже в те годы – и везде подчеркивал, что ракетоплан – дело государственное. А раз государственное, нужны соответствующие бумаги.
Писатели И. Ильф и Е. Петров с юмором показали, какое воздействие на мелкого чиновника возымел вид простых бумажек в руках мнимого лейтенанта Шмидта.
И еще до официального утверждения ГИРДа в Бюро воздушной техники научно-исследовательского отдела Центрального совета Союза Осоавиахима СССР рождается документ, который приводит в своей книге Голованов. Документ, взятый им не со страниц сатириков. Вошедший в серьезнейшую историю советского ракетостроения и не подлежащий оглашению.
«СОЮЗ ОСОАВИАХИМА СССР И ОСОАВИАХИМА РСФСР
Социалистический договор по укреплению обороны СССР
№ 228/10 от 18 ноября 1931 года
Мы, нижеподписавшиеся с одной стороны, Председатель Бюро Воздушной техники научно-исследовательского отдела Центрального совета Союза Осоавиахима СССР т. Афанасьев Яков Емельянович, именуемый в дальнейшем “Бюро”, и старший инженер 1-й лаборатории отдела бензиновых двигателей “ИАМ” т. Цандер Фридрих Артурович, именуемый в дальнейшем т. Цандер, с другой стороны, заключили настоящий договор в том, что т. Цандер берет на себя:
Проектирование и разработку рабочих чертежей и производство по опытному реактивному двигателю ОР-2 к реактивному самолету РП-1, а именно: камеру сгорания с соплом до 25 ноября 1931 года.
2. Компенсатор для охлаждения сопла и подогревания кислорода в срок к 3 декабря 1931 года.
3. Расчет температур сгорания, скоростей истечения, осевого давления струи при разных давлениях в пространстве, вес деталей, длительность полета при разном содержании кислорода, расчет системы подогрева, охлаждения, приблизительный расчет температуры стенок камеры сгорания в сроки, соответствующие срокам подачи чертежей. Изготовление и испытания сопла и камеры сгорания к 2 декабря 1931 года. Испытание баков для жидкого кислорода и бензина к 1 января 1932 года, испытание собранного прибора к 10 января 1932 года. Установка на самолет и испытание в полете к концу января 1932 года.
