Нет! С зарубежными автопроизводителями я смогу конкурировать только производя то, что они не могут… Вот, «Хренни» они производить не смогут - это однозначно! И высокооктановый бензин для неё тоже. А спросом она будет пользоваться, потому, что в конце девятнадцатого века она, «Хренни», то есть, по сравнению с тогдашним «Мерседесом» - это всё равно, что в моём времени шестисотый «Мерседес» по сравнению с ушастым «Запорожцем» моего дедушки… Значит, что? Значит, мне надо лет десять-пятнадцать форы. Именно столько может занять освоение производство «Хренни»… Полное освоение, вплоть до последнего болтика. И это, ещё - при условии, что никто мешать не будет!
А, если крутиться на патентах? …Конечно, от этого полностью отказываться не след, но особенно губу раскатывать не стоит. Забугорные фирмачи на патентном деле не простую собаку съели, а целое стадо гиен и шакалов, количеством с их африканское поголовье… У них есть деньги, есть опытные, натасканные на таких делах юристы… Поддержка родных правительств, наконец. А, у меня что? Вообще, кто я в этом мире?
Странный изобретатель без связей в научном мире, без имени, без публикаций, без лаборатории и опытной производственной базы… Их адвокаты заведут десятки, сотни дел о нарушении прав, если я стану серьезной помехой в бизнесе.
Да, они меня просто порвут, как Тузик грелку! Моё родное государство меня хрен защитит, а судится с ними – зря деньги и время расходовать… На прогрессорство ничего не останется. И, главное – без толку! Самый простой фортель, что они могут выкинуть, это – годами судятся со мной из-за патента, а сами в это время производят без патента… Потом, когда «пенки» снимут, кинут мне объедки, чтоб соблюсти приличия… Это в лучшем случае. Вся история изобретательства пестрит подобными примерами. Наши западные «партнёры», джентльмены только промеж собой и, то - в очень исключительных случаях…
Значит, что? Остаётся только крутится, выпуская эту «Хренни»! А я смогу? Да должен смоч! Ведь конструкция до предела простая – специально её Автопром такой и, делал!
…Да, фиг там! Это для нашего времени она простая! А для конца позапрошлого века эта конструкция – не целиком, а некоторые её элементы запредельно сложная! По крайней мне с ходу эти технологии не освоить…
Значит, что? Значит, надо срочно натаскать в прошлое деталей от «Хренни», которые я не смогу освоить на месте в течении… Ну, порядка десяти – пятнадцати лет. Пока буду сам учиться и своих рабочих учить их делать, машины буду собирать из этих - «нахомячиных» заранее деталей. А, сколько их надо «нахомячить»? Надо подсчитать… А сколько автомобилей надо выпускать в месяц, чтобы иметь необходимые средства для развития производства и прочего? Ну, я думаю - не менее ста… Значит, в год это получается тысяча двести… За десять лет, значит, я должен буду произвести двенадцать тысяч «Хреней»… Впечатляет!
Ага. А, как же… В Штатах, накануне Первой Мировой выпускалось полмиллиона автомобилей в год. Вот это впечатляет! И тем не менее, двенадцать тысяч автомобилей для России того времени – это очень много. Это, практически, более половины её совокупного автопарка накануне Первой Мировой Войны!
Теперь посмотрим чертежи, детализацию… Что я смогу, а что не смогу производить в первое время? Посмотрим, сперва движок. Так… Свечи. Смогу я их производить? А, хрен там! Даже, советские свечи позднего СССР качеством не отличались. Сколько надо свечей, чтобы произвести двенадцать тысяч автомобилей с двухцилиндровым мотором? Двадцать четыре тысячи… Охренеть… Ещё, надо добавить тысячу, на всякий пожарный: брак там, на запчасти… Ну, штуку накинем - получится двадцать пять тысяч одних только свечей… Даже, представить себе не могу такое количество! А, что интересно, за свечи? Что-то я раньше не поинтересовался… А, фигня! Газоновские подойдут.
Что, ещё? Клапана… Тоже надо, мне быстро их не освоить. Помню, дедушка всё жаловался, что на его «Запоре» часто прогорали клапана… Их четыре на один автомобиль. Да, блин… От чего они, интересно? Или оригинальные? Надо будет у Шатуна поинтересоваться.
Сама головка цилиндра… Она, млять, из алюминиевого сплава! Как поршня и картер двигателя. Но, если картер можно сделать и из чугуния - разницы нет, только вес движка станет больше, что не смертельно. А, вот с головкой и поршнями такой фокус может не получиться. Значит, надо натаскать в прошлое слитков этого самого алюминиевого сплава… Ни, фига себе, задачка! А ничего не поделаешь: вдобавок ко всему, стоимость алюминия в прошлом просто заоблачная!
Вот высоковольтные провода, идущие на свечи… Надо взять пару километров. Одно хорошо: с чувством юмора у меня в порядке! Иначе, повеситься можно… Да и, вообще: электропроводов и, заодно лампочек, надо при возможности, нахомячить побольше. Мало ли, что…
Трамблёр… Взять одни контакты, остальное – ничего такого сложного. Они жигулёвские - заметил ещё тогда, когда момент зажигания ловил, с туземным бензином возясь.
