- Ну, так вот… Я тут подумал: целиком я его «туда» не перетащу. Габариты не позволят. Да и, здесь он ещё пока нужен. Поэтому я стал покупать, заказывать или изготавливать сам наиболее сложные детали к нему – которые, я не смогу сделать «там»… Перекинем их, а всякое там литьё, типа - станины, или валы с осями закажем на месте… Понятно?
- Понятно… Сам так делаю. А, чё так много? Для одного станка многовато деталей!
- А, тут сразу на три таких станков - да ещё и, на десять штук других! Плюс запасные детали и всевозможный инструмент… На целый цех, короче… Цех изготовления редукторов и, вообще – зубчатых передач!
Я слегка прибалдел… Тут и, так - сам понабрал столько хабара, не знаешь как его перебросить - так и, этот ещё!
- …Отвечаю. Как перед Господом Богом, Володя: таких цехов «там» ещё нет! И, не скоро ещё будут…
- Ты, что Автопром? Озверел? Как это всё перебросить?!
- По твоим габаритам паковал, что ты психуешь? Видишь: каждый ящик специально ручками снабдил, чтоб нести легче было…
- А вес?
- Самый тяжёлый ящик – всего полтонны…
- Это, что? По-твоему, лёгкий вес? Да, ты всех моих узбеков на инвалидность отправишь!
- А, что делать, Вова?- растерялся Виталий Петрович, он же Автопром,- станочки то, нужные… Без них, нам «там» тяжко придётся!
- Вот ты и, думай. Ты же у нас изобретатель, Петрович! Вот и, изобретай – флаг тебе в руки! Если сам не можешь придумать, то по своим дружбанам - изобретателям пошарь, да по патентам. Должен же, хоть кто-то в мировой истории придумать, как перемещать грузы по винтовым лестницам!
- …Слушай! А ведь где-то, что-то, я про подобное слышал!
- Вот и, вспоминай – раз, сам изобрести такую фуйню не можешь! …А, что там у нас с «резервным вариантом»?- вспомнил я про ещё одно моё задание Автопрому,- изобрёл мне «резервный вариант»? Чтоб, ещё проще «Хренни» был?
- Что? Ещё проще бывает?!- разинул рот от удивления Женька Мозгаклюй,- проще же, только каменный топор!
- Бывают, бывают…
- Ты нам его покажешь, Виталий Петрович?
Вот это, я понимаю – скоростное проектирование! Умеем же работать – когда захотим…
- В металле, естественно, нет - да ты, про него и, не заикался!- несколько остудил мой энтузиазм Автопром,- пройдём ко мне в кабинет - на чашку чая, покажу чертежи на компьютере…
В «чашках чая» у Автопрома, почему-то оказался коньяк… У него «иногда», такое бывает. Ну, да ладно, можно немного выпить - едем то, на Мозгаклюйевской машине! Он же, за рулём… Вон, как глазищами зыркает! Ничего, потерпишь!
- За основу этого транспортного средства я взял «Запорожец»…,- начал «презентацию» Автопром Петрович, пока его комп грузился.
- «Запорожец»?! Ни фига не въеду…
- Сейчас, сам увидишь!
Наконец, появилась «картинка»…
Я подавился «чаем»:
- Не звезди, Петрович! Я то, знаю - что такое «Запорожец»… Как вспомню, сколько с ним мой покойный дедушка мучился - так и, хочется какого-нибудь хохла убить! Или, даже - усех сразу… Так, тот хоть на машину был похож! А на фото у тебя какое-то, вообще… Трактор, что ли?
- Это не тот «Запорожец», который ушатал твоего покойного дедушку! Это, один из самых первых советских тракторов – которого, тоже «Запорожцем» обозвали… Традиция, так сказать: всякое …овно «Запорожцем» обзывать. Вот это, действительно, примитив! Чуть сложнее обычной кувалды. «Хренни» по сравнению с ним – как реактивный самолёт по сравнению со ступой Бабы Яги. Вот, его ты сможешь делать где угодно, на чём угодно и, с кем угодно: в реале «это» выпускали сразу по окончанию Гражданской войны на заводе - где ранее, до этого ничего сложнее керосиновых ламп не делали… Да к тому же, на этом заводе после Гражданской не осталось ни одного живого инженера - только одни работяги, а директор имел четыре класса образования!
- Да, не может быть!
- Может, может! Двухтактный одноцилиндровый двигатель калоризаторного типа работал на сырой нефти…
- Так уж, прямо и, на сырой? Жесть!
- На сырой, на сырой… Мало того - на неочищенной. Прямо из скважины залил и газуй! Никакого там, карбюратора или топливной аппаратуры… Горючее просто само льётся сверху из бака! Правда, расход нефти весьма великоват будет, но ничего… Зато дёшево! Заводится, тоже - через …опу. В оригинале надо нагреть до красна специальный болт и быстро ввернуть его в цилиндр. После чего маслать рукояткой… Но, я немного усложнил: надо просто нагреть паяльной лампой головку цилиндра. Тут вот специальная выемка под это есть… Видишь?
- Вижу…,- очень хорошие чертежи у Автопрома. Всё очень хорошо видно и понятно,- а, «маслать»? Рукояткой маслать не надо?
- Надо, Вова, надо…,- вздохнул Виталий Петрович,- Кроме того, я спроектировал два задних колеса - точно таких же, как на трактором варианте «Хренни» - а, не одно, как на реальном «Запорожце». Всё-таки, в отличии от того директора - у меня соответствующее теме, высшее образование!
