После тяжёлых истребителей очередь дошла и до торпедоносцев. Это были довольно надёжные и тяжёлые кораблики размером от двадцати пяти до тридцати метров. Пилотировал такой кораблик обычно один человек. И предназначался он именно для атаки по кораблям. Которые атакуют с средней дистанции торпедами. Кстати, такие маленькие, но весьма опасные для тяжёлых кораблей москиты не зря назывались “убийцами гигантов”. Потому что стоило только такому “малышу” зайти в корму тяжёлому кораблю, и выпустить свой груз в виде одной, а то и даже двух средних торпед, а потом постараться шустро смыться оттуда, пока не прилетел ответный “сюрприз”, то на таком корабле можно было ставить крест. Он превращался в неподвижную мишень. И всё только потому, что такая торпеда могла разворотить ему всю корму, повредив маршевые или разгонные двигатели. И тогда он становился уязвим. Да. Пилоты таких москитов, которые, по сути, не имели никакой полноценной защиты и скорости, особенно когда они летели с грузом, и могли двигаться чуть медленнее тяжёлых истребителей, получали свои награды и выплаты в зависимости от результативности. Но даже десяток вылетов на таком неповоротливом смертнике, который, едва появившись на экранах радаров, становился мишенью номер один для всех, включая москитов и противомоскитную артиллерию, уже считался настоящим подвигом. Ведь, по сути, стоило рядом с таким корабликом разорваться хоть одному снаряду, и повредить торпеду, для него всё могло плохо закончиться. Торпеда могла сдетонировать прямо в креплении. И тогда от этого довольно опасного для тяжёлых кораблей москита оставалось только облако расширяющегося газа. Взрыв испарял буквально всё, что только было поблизости. Ещё бы… А вы сами попробуйте сесть на бочку взрывчатки, и подорвать её? Много чего от вас потом найдётся? Хорошо, если хоть что-то найдут. А тут космическое пространство. Кто и что искать будет? Да и будут ли вообще что-то искать? Это сложный вопрос.
Но всё же находились те, кто соглашался садиться в такой кораблик. Так как не стоило забывать и о том, что пилоты торпедоносцев действительно имели хороший заработок. А если им удавалось во время вылета повредить или даже уничтожить вражеский корабль, то это очень сильно отражалось и на их послужном списке, и на боевых выплатах. Что для них имело первоочередное значение.
После боевых москитов шли уже более миролюбивые. Транспортный челнок, например. Это был этакий летающий бочонок, напоминающие земной шаттл, размером обычно от пятидесяти до семидесяти метров. Большую часть корпуса этого малыша занимал именно грузовой отсек. Тут и говорить ничего не стоило. Занимался он перевозкой, логистикой, имел усиленные амортизаторы, которые позволяли не переживать при посадке о том, что случится что-нибудь неприятное именно из-за перегрузки, и даже магнитную фиксацию для контейнеров. Которые загружали не только в грузовой отсек, а могли даже и сверху на корпус прицепить. Считалось, что его должны пилотировать от двух до трёх разумных? Но чаще всего пилот был один. Да и какой смысл трём или хотя бы двум пилотам пилотировать
Следом за ним идёт уже штурмовой челнок. Этот маленький кораблик обычно размером от сорока до семидесяти метров, тоже пилотируется одним человеком. Хотя в кабине во время вылета может сидеть еще и оператор боевой части? Потому что такие челноки применяются для высадки десанта и штурмовой группы, для захвата какого-нибудь корабля. Или даже на какую-нибудь космическую станцию могут высадить такой “подарочек”. Поэтому такие челноки подвергаются атакам истребителей. И имеют для обороны парочку пульсаров, этаких скорострельных двуствольных излучателей. Чтобы отгонять особо назойливых умников на москитах. Также они могут иметь и лёгкие орудия. На тот случай, если в момент подлёта к цели, пилот увидит какую-нибудь угрозу вроде артиллерийской турели или ещё какого-либо сюрприза. Тогда он может задействовать эти орудия для расчистки своего пути или посадочного места. Всё будет зависеть от ситуации.
