За первую половину 1945 года ледоколы обеспечили проводку через льды Белого моря 5 конвоев в составе 71 судна. Всего за 1941-45 годах Архангельский и Молотовский порты приняли и обработали 342 судна. В 1941-45 гг. из стран союзников было доставлено морским путем 17,5 млн. тонн военных и хозяйственных грузов. Объем их в конвоях "на Север России" составил 22,7%, в конвоях через Тихий океан 47,1%, по трассе Севморпути 2,5%. Арктическая навигация 1945 ггода проходила в Западном секторе Арктики уже в мирных условиях после окончания Великой Отечественной войны.
Одновременно с обеспечением проводки союзных конвоев не прекращались в военное время транспортные перевозки по всей трассе Северного Морского пути. Обширная трасса Севморпути была поделена на два основных района: Западный и Восточный. В Западный район входили моря Баренцево, Карское и Лаптевых. В Восточный: Восточно-Сибирское, Чукотское и Берингово. В каждом районе имелся штаб морских операций, которые возглавляли известные полярные капитаны – М.П. Белоусов, А.П. Мелехов.
А на Балтике ледоколы «В. Молотов», «Ермак» и «Суур Тылл» также приняли участие в военных действиях. Новый ледокол «В. Молотов» (проект 51) был спущен на воду на воду 24 апреля 1941 года и к началу войны его техническая готовность составляла всего лишь 79%. Судно было достроено по сокращенной программе и 8 августа 1941 г. зачислено в состав Краснознаменного Балтийского флота в качестве вспомогательного крейсера. Его вооружение состояло из трех 130-мм орудий, двух зенитных 76,2-мм орудий системы Лендера и счетверенного 7,62-мм пулемета Максима. 19 октября в связи с началом блокады Ленинграда переклассифицирован в вооруженный ледокол и включен состав единой ПВО города, 130-мм орудия были демонтированы. С наступлением зимы «В. Молотов» вместе с другими ледоколами обеспечивал плавание боевых кораблей и вспомогательных судов во льдах между Ленинградом, Кронштадтом и островами Финского залива. Только в 1941 году ледокол провел во льдах 37 судов.
Вот только один из эпизодов его боевой службы. 19 декабря 1941 года в 00 часов ледокол «В. Молотов», ведя за собой подводную лодку, вышел из Ленинграда, преодолевая тяжелые льды – зима была необычайно суровой. В 01 часов 15 минут суда были обнаружены противником с берега. Район, в котором находились ледокол и подводная лодка, хорошо простреливался немцами. На этот раз на ледокол упало сразу четыре прожекторных луча и через несколько минут начался артиллерийский обстрел.
Продолжая продвигаться вперед, ледокол открыл ответный огонь но прожекторам из 76-миллиметровых и 45-миллиметровых орудий, а также пулеметов ДШК. Для того чтобы помешать прицельному огню противника, приходилось совершать в узком фарватере сложные маневры, то ускоряя, то замедляя ход. Стараясь не поставить под снаряды подводную лодку, ледокол, взломав лед, ушел от нее вперед, отвлекая на себя внимание вражеской артиллерии.
Спустя некоторое время в бой вступила артиллерия Балтийского флота. По вражеским батареям начал бить линкор «Марат». Его поддержали форты Кронштадта. Ответным огнем пушек ледокола умело управлял командир артиллерийской части старший лейтенант Стерлинг. Он был смертельно ранен осколком вражеского снаряда. Его заменил командир батареи лейтенант Дицкий. Командование батареей 76-миллиметровых орудий принял на себя командир орудия Плаксин. На ледокол непрерывно падали снаряды и осколки. Было отмечено несколько прямых попаданий. Но под прикрытием ночи судно упорно шло вперед. Вскоре опасная зона осталась позади. Подводная лодка благополучно прошла в заданный район.
Ледоколы «Ермак» и «Суур Тылл» (с 14 ноября 1941 года – «Волынец») вошли в состав КБФ, гражданские экипажи сменили военные моряки, в основном призванные из запаса. Суда получили зенитное вооружение. «Ермак» – 2 х 102-мм, 4 х 76-мм, 2 х 45-мм орудия, пулеметы и дальномер, «Волынец» – 2 х 76-мм, 4 х 45-мм, 2 х 12,7-мм пулемета ДШК, дальномер.
Эти ледоколы осуществляли проводку кораблей и судов во льдах восточной части Финского залива и реки Нева, буксировку кораблей и других плавучих объектов, перевозку войск. Так, «Суур Тылл» в июле 1941 года отбуксировал из Таллина в Кронштадт одновременно плавучий док и два плавучих крана, а во время другого перехода то тому же маршруту – подорвавшийся на мине эсминец «Страшный» и перевез 800 призывников. На этом же судне из Таллина в Ленинград было эвакуировано правительство Эстонской СССР.