Главные технические характеристики ледоколов проекта 10521 (10520)
Длина наибольшая, м – 150,0 (148,0)
Ширина наибольшая, м – 30,0
Осадка по конструктивную ватерлинию, м – 11,0
Водоизмещение, т:
порожнем – 20 870 (19 300)
наибольшее – 23 625 (23 460)
Мощность главной энергетической установки, л.с. – 75 000
Максимальная скорость на чистой воде, узл. – 20,6 (21,0)
Численность экипажа, чел. – 150
Ледокол «Арктика»
(фото: Николай Зайцев/upload.wikimedia.org/wikipedia/commons)
Ледоколы типа «Россия» (проект 10521) построены по Правилам и под техническим надзором Регистра СССР (Российского регистра) на класс КМ * [2] ледокол и удовлетворяет требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74), Международной конвенции о грузовой марке 1966 года, Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ-73/78), соответствующим национальным правилам, нормам и требованиям. Основное назначение ледокола – проводка судов в ледовых условиях Арктики с выполнением всех видов ледокольных работ. По своему типу ледокол «Россия» – трехвальный атомный турбоэлектроход с избыточным надводным бортом, четырьмя палубами, баком и развитой пятиярусной надстройкой.
Общее расположение ледокола выполнено по схеме, ставшей традиционной для атомных ледоколов: средняя зона отведена для размещения атомной паропроизводящей установки (АППУ); в нос от нее размещено отделение главных турбогенераторов (ГТГ) и носовой электростанции; за отсеком ГТГ размещены провизионно-камбузный блок, главный распределительный щит № 1 (ГРЩ-1), цистерны пресной воды, помещения турбонаддувочного противообледенительного устройства и др. В корму от отсека АППУ размещены кормовая электростанция, ГРЩ-2, отделения бортовых и среднего гребных электродвигателей со щитами электродвижения и другие вспомогательные помещения. Носовая и кормовая оконечности ледокола отведены под дифферентные цистерны № 1 и 2. Бортовые и днищевые отсеки использованы для цистерн балласта, питательной воды для АППУ, дизельного топлива для собственных нужд и снабжения других судов, жидких грузов, кладовых и т. д.
Жилые помещения в расположены в носовой части, здесь же находятся часть служебных помещений и клуб ледокола. В кормовой части от отсека АППУ на жилой палубе размещены только служебные помещения, а также плавательный бассейн с комплексом необходимых помещений. Развитый бак и надстройка отведены в основном для жилых, общественных, медицинских и других помещений, связанных с обеспечением обитаемости. Средняя часть надстройки использована для размещения вспомогательной котельной установки, испарителей, постов, служебных помещений. Учитывая условия эксплуатации, во все необходимые помещения ледокола обеспечен доступ без выхода на открытую палубу.
Непотопляемость ледокола «Россия» при всех эксплуатационных состояниях водоизмещения удовлетворяет требованиям Правил Регистра СССР при затоплении двух любых водонепроницаемых отсеков. Корпус ледокола разделен на 8 отсеков главными водонепроницаемыми переборками, доведенными до верхней палубы. Для повышения живучести ледокола по всей длине помещений энергетической установки располагаются продольные водонепроницаемые переборки, образующие второй борт на высоте от второго дна до жилой палубы. Второе дно простирается от форпика до ахтерпика; отдельные важные помещения выделены в самостоятельные водонепроницаемые контуры. Во внутренней планировке ледокола по соображениям обеспечения радиационной безопасности произведено также разделение корпуса на герметичные контуры.
Противопожарная защита выполнена в соответствии с требованиями Российского морского регистра и обеспечивается конструктивным разделением корпуса переборками класса А-60 на 4 вертикальные зоны с выделением конструкциями классов А и В в каждой зоне замкнутых отсеков, применением негорючих и трудносгораемых материалов, установкой автоматической пожарной сигнализации, дистанционно управляемых противопожарных дверей, оборудованием комплекса противопожарных систем (водяной, химического тушения, пенотушения и др.).
Ледокол «Россия» обладает хорошей управляемостью и маневренностью во всех режимах хода, устойчив на курсе, имеет плавную качку с периодом 18-20 секунд. Высокая ледопроходимость достигнута благодаря выбору надлежащей формы обводов корпуса, а также обеспечению оптимальных тяговых характеристик и необходимой прочности гребных винтов, валопроводов, упорных подшипников, корпуса.
На ледоколе «Россия» установлены гребные винты из специальной высокопрочной стали; гребные и промежуточные валы – кованые, из легированной стали повышенной прочности. Восприятие упора обеспечивается одногребенчатыми упорными подшипниками скольжения балансированного типа, способными выдерживать динамические нагрузки до 500 т. Для повышения ледопроходимости и более эффективного освобождения при заклинивании во льдах имеются креновая и дифферентная системы, управляемые из рулевой рубки.