Температура теплоносителя первого контура этих установок – 325°С при давлении 200 кг/см², параметры пара во втором контуре – 29 кг/см². Эти АППУ были аналогичны примененным на первых советских атомных подводных лодках проекта 627 «Кит». В режиме номинальной мощности расход ядерного топлива – двуокиси урана 235 с 5%-ным обогащением составлял 300 г в сутки (по другим данным – 45 г). Удельный вес ядерной силовой установки с защитой 130 кг/л.с., защиты – 40 кг/ л.с. Биологическая защита выполнена из стали, воды и бетона.
Герой Социалистического Труда, кавалер двух орденов Ленина, орденов Трудового Красного Знамени и Отечественной войны I степени Александр Калинович Следзюк (1919-1985), главный механик атомного ледокола «Ленин». С 1966 по 1977 год возглавлял специальную группу технического надзора ММП за проектированием и строительством ледоколов. С 1977 года – главный механик атомного ледокола «Сибирь»
(из архива автора)
На научно-практической конференции в Институте атомной энергии имени И.В. Курчатова, посвящённой 25-летию атомного ледокола «Ленин», его капитан Б.М. Соколов обозначил острейшие технические проблемы, которые преследовали атомоход в годы его плаваний с первой ядерной энергетической установкой:
«Слабым местом у АППУ «ОК-150» оказалась трубчатка парогенераторов…
С негерметичностью ПГ мы оказались вынужденными познакомиться ещё в период ходовых испытаний, а затем с этим явлением сталкивались по нескольку раз за навигацию. Уходя из Мурманска в технически исправном состоянии, через месяц работы или полтора приходилось, как правило, снижать мощность и работать на 30, а то и 20 тысячах лошадиных сил на винтах, вместо имеемых в начале 40 тысячах лошадиных сил».
В 1966 году при подготовке атомного ледокола «Ленин» к очередной навигации в корпусе реактора № 1 была обнаружена течь, устранить которую без замены реактора оказалось невозможно. Замена корпуса была связана с нарушением герметизации 1-го контура. Демонтажные работы предстояло производить в тяжелой радиационной обстановке.
Учитывая, что примененная на ледоколе опытовая атомная установка соответствовала уровню научных знаний и техническим возможностям отечественной промышленности пятидесятых годов, что за истекшее с момента постройки ледокола время был накоплен опыт по эксплуатации атомных установок на ледоколе «Ленин», подводных лодках и наземных электростанциях, было принято решение о полной замене реакторнойустановки ОК-150 на установку типа ОК-900, технический проект которой был разработан для ледоколов типа «Арктика».
Разработка проекта удаления из корпуса ледокола существующей атомной установки ОК-150 с соблюдением условий радиационной безопасности была поручена ЦКБ «Айсберг», исполнение – Адмиралтейскому заводу.
Общепринятый демонтаж оборудования был неприемлем по условиям тяжелой радиационной обстановки при вскрытии сильно загрязненных за шестилетнюю эксплуатацию контуров АППУ. Министр судостроительной промышленности СССР Б.Е. Бутома предложил разработать способ агрегатного удаления всей атомной установки в сборе, без нарушения ее герметизации.
Большой вес атомной установки с биологической защитой не позволял удалить ее через палубу наверх или через борт на берег или плавсредство. Поэтому для разработки было принято удаление через днище. При этом учитывалась желательность выгрузки вместе с атомной паропроизводительной установкой и тех конструкций и оборудования, которые имели эксплуатационные радиоактивные загрязнения и не могли быть использованы в компоновочных решениях новой атомной установки. Вес выгружаемого комплекса достигал 3700 тонн.
После изучения был принят способ свободного сброса в месте захоронения с применением кумулятивных зарядов. установленных на силовых переборках. Кинематика движения отсека при его выходе из корпуса ледокола была исследована на модели в масштабе 1:50 в бассейне Центрального научно-исследовательского института им. А.Н. Крылова.
Работы выполнялись в 5 этапов:
1 этап – подготовительные работы по отсоединению выгружаемого отсека от корпуса ледокола при его стоянке у береговой базы в г. Мурманске.
2 этап – буксировка ледокола к месту выгрузки отсека в район захоронения (залив Цивольки, Новая Земля, 58°50' восточной долготы, 74°24' северной широты).
3 этап – работы на ледоколе в районе выгрузки отсека – подводная электрорезка днища и верхних участков переборок водолазами, дистанционная газовая резка нижних участков переборок; после дистанционной резки выгружаемый комплекс удерживался верхними участками четырех силовых переборок, подлежащих подрыву кумулятивными зарядами; выгрузка отсека с его одновременным захоронением в море.
4 этап – обратная буксировка ледокола в г. Мурманск в сопровождении кораблей Северного флота.
5 этап – постановка ледокола в док для монтажа новых днищевых секций.