Демонтажные работы 3-го этапа в районе выгрузки отсека продолжались с 8 по 19 сентября 1967 года. Работы по изготовлению, монтажу на ледоколе и подрыву кумулятивных зарядов выполнялись представителями Военно-инженерной академии им. Ф.Э. Дзержинского. Заряды представляли собой металлическую трубку диаметром около 36 мм, начиненную взрывчатым веществом. На полотне каждой из 4-х переборок монтировался заряд длиной 2300 мм. Кроме того, заряды длиной по 1100 мм были установлены на четырех кницах, раскреплявших отсек в горизонтальной плоскости.
После подрыва зарядов, момент которого определялся звуком взрыва, через 2-3 секунды отсек начал движение вниз, выходя из корпуса ледокола. Ледокол «Ленин» плавно всплыл при быстро затухающей амплитуде вертикальной качки. Таким образом, 19 сентября 1967 года атомная установка 0K-I50 была удалена с ледокола через его днище и захоронена в заданном районе на глубине 50 метров.
Обратная буксировка ледокола в г. Мурманск производилась при вырезанном днище (12 x 13 м). Забортная вода, находившаяся в центральном отсеке ледокола, оказывала сильное гидродинамическое воздействие на водонепроницаемые переборки. Поэтому скорость буксировки была ограничена 9 узлами.
26 сентября 1967 года «Ленин» прибыл в Мурманск где стал в док. Работы по восстановлению днища и монтажу забортной арматуры по новому проекту модернизации были закончены 20 ноября 1967 года.
В 1969 году в ходе модернизации вместо трех ОК-150 установлены две новые АППУ типа ОК-900 тепловой мощностью по 159 МВт каждая. ОК-150 проработал на «Ленине» 6 лет и набрал 25000 часов эксплуатации. Его задачей было проверить на практике эффективность атомных ледоколов. ОК-900 на «Ленине» был опытным образцом (прототипом) – его хорошие показатели позволили рекомендовать запуск этой АППУ в серию.
Дозиметрическая служба ледокола «Ленин» за работой
(из архива автора)
Главные турбогенераторы «Ленина» расположены в двух отделениях – носовом и кормовом. В каждом отделении установлены две турбины активно-реактивного типа мощностью по 11000 л. с. Каждая турбина через редуктор соединена с двумя двухъякорными генераторами постоянного тока длительной мощностью 11 500 л.с. при номинальном напряжении 600 вольт. Турбогенераторные агрегаты питают три гребных двухъякорных электродвигателя постоянного тока: средний и два бортовых. На средний двигатель подается 50% мощности, вырабатываемой турбогенераторами, а на бортовые – по 25% . Мощность среднего электродвигателя – 10 600 л. с, а бортовых – по 9800 л. с.
Главные турборенераторы с редукторами ледокола «Ленин»
(из архива автора)
Гребные валы ледокола выполнены из легированной стали. Диаметр среднего вала 740 мм, длина 9,2 м, вес 26,8 т; диаметр бортового вала 712 мм, длина 18,4 м, вес 45 т. Гребные винты четырехлопастные, со съемными лопастями. Вес среднего винта составляет 27,8 т, бортового – 22,5 т.На ледоколе имеются носовая и кормовая электростанции. В носовой установлены три турбогенератора, в кормовой – два турбогенератора и один резервный дизель-генератор мощностью по 1000 кВт каждый. Каждый турбогенератор состоит из конденсационной паровой турбины активного типа и генератора переменного тока. Кроме того, на судне предусмотрены два аварийных дизель-генератора. Для обеспечения потребностей судна в паре при бездействующих реакторах служат два вспомогательных котла общей производительностью 10 т/час при давлении 29 кг/см².
Судно может форсировать непрерывным ходом лед толщиной 2 м и набегами толщиной до 3 м. В результате этого средняя скорость проводки караванов судов увеличилась втрое, а полярная навигация была продлена на 2-2,5 месяца.
Для того времени жилые и общественные помещения «Ленина» отличались повышенной эстетикой и комфортом. Медицинский блок включал в себя терапевтический, стоматологический, рентгеновский, физиотерапевтический, процедурный кабинеты, операционную, а также лабораторию и аптеку.
В кают-компании ледокола «Ленин»
(из архива автора)
Главные технические характеристики ледокола проекта 92 «Ленин»
Длина наибольшая, м – 134,0
Ширина наибольшая, м – 27,6
Осадка, м – 9,6
Водоизмещение, т – 17 280
Скорость, узл. – 18,0
Мощность главных турбин, л.с. – 4 х 11 000
Мощность гребных электродвигателей, л.с. – 2 х 9 800, 1 х 10 600
Численность экипажа, чел. – 151
Автономность по запасам провизии, месяцев – 12
В свой первый арктический поход «Ленин» вышел 29 мая 1960 года. Первая навигация нового ледокола завершилась только 24 октября. За это время он прошел более 10 тысяч миль, в том числе свыше 7,3 тысяч миль в тяжелых ледовых условиях, провел 92 судна. В следующем году «Ленин» впервые в истории форсировал в октябре пролив Вилькицкого, проведя за собой группу судов.