Истомин проснулся резко, будто его ударили, мгновенно перейдя от глубокого здорового сна в состояние бодрствования. Этому их учили еще в первый год, когда он только-только стал кадетом. Время. Пора выходить на вахту. Это местные летали недалече и обходились урезанным экипажем. Первый же серьезный полет выявил недостатки этой схемы. Страшно представить, что бы он делал без Александры. Тут и вдвоем-то постоянно бегать приходится. Именно с такими мыслями он прошел в рубку, принял доклад напарницы и отправил ее отдыхать, а сам склонился над приборами.
Гиперпереход на этот раз получился отвратительным. Такое редко, но случается – все же свойства многомерного пространства человечеством изучены совершенно недостаточно. Вдобавок свою лепту вносит масса. Бог на стороне больших звездолетов, и в бою, и в полете, а потому линкоры-мегатонники обычно идут к цели ровно, как на салазках, а легкие корабли вроде «Звездного ветра», напротив, имеют некислый шанс угодить в турбулентность.
Сейчас получилось нечто подобное. Явился тому причиной экстремальный выход в многомерное пространство или еще что, неважно, главное результат. А он, стоит признать, не радовал. Вместо того, чтобы удерживать курс, яхта рыскала, подобно выпившей лишку бабочке, и в результате приходилось каждые три-четыре часа проводить его коррекцию. Получалось так себе, корабль упорно не хотел стабилизироваться, и это каждый раз вызывало у капитана стойкие приступы все труднее сдерживаемой ругани.
Александра тоже пребывала в раздражении и даже родила идею прервать бросок и выйти в трехмерность, дабы провести диагностику систем и начать прыжок уже в соответствии с характеристиками звездолета. Может, и помогло бы, но мешал выбранный курс. На пути имелась лишь одна подходящая точка, и она совпадала с той, что имелась на первоначальном курсе. Так что пришлось злобно помотать головой и вновь заняться коррекцией, хотя с каждым разом Истомин все больше убеждался – рациональное зерно в мыслях Александры имеется.
Вдобавок учудили педагоги, вынужденные заниматься, помимо своих профессиональных обязанностей, вопросами питания. Так как вначале борт должны были гнать порожняком, то и кока на него сажать не собирались. Два космонавта уж как-нибудь себе приготовят. Ну, или даже заморачиваться на этом не будут, что тоже вероятно. Истомин, к примеру, без проблем обошелся бы яичницей да бутербродами. Ну, в крайнем случае пельменями. Добавившиеся пассажиры, те, которые взрослые, тоже не слишком его волновали. Если уж на то пошло, он пилот и спасатель, а не кулинар и соплеподтиратель. Переживут как-нибудь, в крайнем случае могут сами что-то горячее изобразить. Ну а траванутся – так со своей же стряпни. Ничего, не помрут – медотсек на корабле автоматический и оборудован хорошо.
Все так, но вот дети… Их надо кормить, и желательно нормальной пищей. По мнению Истомина, они могли бы и на общих основаниях питаться, как-нибудь не помрут с бутербродов, но педсостав решил иначе, взяв на себя функцию хозяек камбуза. Ну, флаг им в руки, тем более и сами космонавты горячего поесть не отказывались. Да и потом, это вам не в древние времена морковку чистить и ножом рубить, все уже имеется в виде полуфабрикатов, машинным способом нарезанное и замороженное. Остается лишь загрузить ингредиенты в кухонный комбайн и проконтролировать его работу…
И вот на этой простой, в общем-то, процедуре, как наутро выяснилось, где-то случился грандиозный факап системы. В результате неплохой на вкус и очень сытный гороховый суп вызвал глобальный метеоризм, причем именно в детских желудках. Горе-повара грешили на работу оборудования. Истомин подозревал, что гороховый концентрат изначально детским животам противопоказан, остальных не спрашивали вовсе. Система очистки воздуха справлялась хорошо, но, увы, не мгновенно, и в жилой зоне корабля очень быстро стало некомфортно.
Пассажиры бухали. Именно так – не выпивали, не пили, не напивались. Бухали по-черному, дорвавшись до халявы. Содержимое президентских запасов в ближайшем будущем грозило показать дно, а оборудование медотсека удалось испытать дважды, причем в обоих случаях интоксикация была смертельная и без хитрой машинерии клиентов могли и не откачать. Словом, жизнь протекала весело.
На фоне этого бардака единственным светлым пятнышком оставалось машинное отделение. Новый механик поддерживал его в состоянии, близком к идеальному, хоть и, как было видно, без прежнего лоска. Во всяком случае, каждую пылинку смахивать он не собирался. Ну и черт с ними, с пылинками, их можно протереть и в конце рейса. Главное, все работает, как надо, и даже профилактику двигателей, изрядно поработавших в системе Нового Иерусалима, Жан провел сразу же, быстро и качественно.
