Я сильно порадовался. Поблагодарил ещё раз мысленно дядю Колю Мишина. А потом подумал, что износ ШРУСов – это процесс естественный и неостановимый, а в условиях, когда никакие запчасти к нам через пока ещё железный занавес не доходят, он становится глобальной проблемой для владельца. Соответственно, ШРУСы нужно снимать, восстанавливать по технологии, предложенной дядей Колей Мишиным, – ну и зарабатывать на этом… например, те же самые сто долларов. А так как машины со сломанными ШРУСами становятся недвижимостью – то есть приехать сами на установку они не могут, поскольку ездить не могут вообще, а службы эвакуации тогда в Москве и в России не было совсем, – то нужно выезжать к клиенту.
Учился я тогда на пятом курсе, а общага была – семнадцать этажей, и народу, который хотел бы зарабатывать какую-то копейку и при этом умел работать руками, в общаге было, слава Богу, много. Буквально в течение месяца собралась банда. Коля Ряжских, Женя Петров, он же Биг Джон, Славка Харламов, Денис Нужнов, Сергей Фатеев, Рустем Шарипов – ну и ещё несколько участников концессии. Вся эта пёстрая публика по утрам весело разъезжалась выдёргивать ШРУСы из замерших в сугробах иномарок – в гаражах, на стоянках, где угодно. Поддомкратить машину, подлезть под неё и открутить ШРУС более или менее нормальный студент способен в течение двадцати минут. После этого человек уезжал, а через сутки возвращался к клиенту с готовым к работе ШРУСом.
Стодолларовые бумажки сыпались на нас просто золотым дождём. Каждую пятницу вечером банда собиралась в столовке общаги – к тому времени это заведение уже именовалось «кооперативное кафе», – на стол вываливались мятые банкноты и начинался честный делёж с банкетом. Типа: «Женька, у нас с тобой было два общих заказа, ты за сварку платил оба раза – я тебе восемь рублей. Я за тебя платил токарю… Серёга за жигулёвскими ШРУСами для всех ездил, ему из общей кассы полтораста рублей, на рекламу нужно отложить, остальное делим пропорционально выполненным заказам!» Так вёлся управленческий учёт, сводился баланс и велось финансовое планирование братства вольных механиков. Покончив с взаиморасчётами и получив свою долю прибыли, каждый участник ШРУСового бизнеса становился неприлично богат. Дядя Коля Мишин уже не справлялся с потоком заказов, поэтому его технология была использована ещё одним замечательным токарем – Володей Максимовым с Шоссейной улицы. И вот так вся эта весёлая студенческая банда прожила пару лет. У кого-то высокие заработки пробудили стремление к бесконтрольным тратам, кто-то купил мечту детства – музыкальный центр «Грюндиг», кто-то накопил на дальнейший бизнес… Ребята женились, снимали квартиры, покупали автомобили, «Европа-Плюс» – единственная коммерческая радиостанция – транслировала нашу рекламу, замечательная Ксения Стриж, закуривая и поругиваясь, тренировалась повторять непонятные большинству нормальных людей заклинания: «Восстановление ШРУСов переднеприводных иномарок, блин!» Я принимал заказы, был диспетчером, мастером и акционером этого ОАО «Ушлые Студенты Автомеханического». Если бы тогда кто-то решил действовать по правилам современных бизнес-учебников – то есть вдруг возникло бы обсуждение авторских прав на полезную модель, долей «акционеров», споры о том, кто стоял у истоков, а кто подтянулся позже, и прочая малопродуктивная делёжка, – дело можно было бы блестяще загубить. Но таких мыслей ни у кого не возникло. И возникнуть не могло. Неделю отработали – в пятницу разделим доходы по справедливости. Вот вам живая и эффективная структура предприятия. Жаль, что с увеличением сложности бизнеса и его масштаба такие простые модели перестают быть эффективными. Но тогда мы этого не знали и теорией управления не запаривались.
Как-то серьёзный дядя после заседания Клуба инженерных предпринимателей рассказывал студентам, промышля ющим изготовлением громких глушителей для мотоциклов, о необходимости защиты интеллектуальной собственности, торговой марки, патентов и о прочей лабуде. А вот что я вам скажу. Ребята, пока вы работаете в гараже, как юные Стив Джобс и Стив Возняк, – не заморачивайтесь глупостями! Работайте, создавайте новое и перспективное, наступайте! К «защите» – то есть к обороне – вы перейдёте потом, когда будет что защищать. В начале карьеры создавать новое легче и полезнее, чем защищать только что созданное.