Честно говоря, в первый раз давать мегаскидку жаба-то поддушивала! Потому что скидка требовалась беспрецедентная. С другой стороны… а давай попробуем! Попробовали. И стал Андрей Фатеев регулярно появляться на нашей территории на Варшавской, привозить туда заказы, собранные в Обнинске. Больших площадей ему для этого не нужно было, больших капиталовложений – тоже, литературой справочной мы его снабдили, как оформлять заказ-наряды, научили, бланки бумажные, какие быть должны, показали. Компьютерной системы на тот момент не существовало, поэтому бумажные заказ-наряды вполне вписывались в нашу учётную систему.
Сначала Андрей привозил железо на обработку на вазовской восьмёрке, потом из восьмёрки пришлось удалить заднее сиденье – для повышения вместительности. Потом вслед за задним убрали переднее пассажирское кресло. Андрей мотался из Обнинска, доставляя полную машину железа: блоков, коленчатых валов, головок блока, шатунов и разной дополнительной экзотики типа мотоциклетных головок и цилиндров. Когда возможности ВАЗ-2108 были исчерпаны (то есть снимать оставалось уже нечего, кроме кресла водителя), восьмёрку сменил бусик Mitsubishi L300. «Механика-Обнинск» вышла на приличные обороты и по количеству принимаемого в обработку «железа», и по объёму продаваемых запчастей. Бизнес уверенно встал на ноги.
Ездить в Москву, привозить-отвозить заказы нужно было постоянно. Кто-то в это время должен был оставаться в Обнинске – выдавать готовые заказы и принимать следующие. Одному управиться было совершенно невозможно. Андрей понимал это с первой минуты своей затеи – и в качестве партнёра пригласил своего товарища по школе и по спорту Лёху Коптева. Среди удивительных особенностей бизнеса в 1990-е годы я бы отметил огромный и слабо востребованный государством и коммерсантами человеческий капитал. Сейчас такого количества образованных, мотивированных, трудолюбивых и ответственных людей на «свободном рынке труда» не наблюдается. Несомненно, эффективной была советская система образования, воспитания, юношеского спорта, детского технического творчества, раз давала такие результаты. Золотых ребят, ищущих применения своим талантам, тогда было очень много. Андрей и Алексей не боялись трудностей, не стеснялись тяжёлой работы и рассчитывали исключительно на свои силы. Им нужно было только чуть-чуть помочь на старте…
В прошлом году исполнилось двадцать лет, как работает «Механика-Обнинск» с Андреем и Алексеем во главе. За эти двадцать лет предприятие расширилось и развилось. Парни успешны в профессиональном, инженерном, финансовом плане. Сейчас это не вчерашние студенты, а взрослые, деятельные, компетентные, интеллигентные серьёзные дядьки. На таких парнях у нас страна и держится.
Всего предусмотреть невозможно. Поступая в Московский инженерно-физический институт, я не мог знать, что уже к середине третьего курса станет очевидно, что выбранная профессия физика-ядерщика вряд ли сможет обеспечить мне нормальное существование. Но тогда я особенно об этом не горевал. Проанализировав свои возможности, решил, что наличие рук, головы, мопедно-мотоциклетного детства и отцовского гаража дают мне реальный шанс зарабатывать «прибавку к стипендии» на ниве автомеханики. Правда, всё это при содействии старшего брата, который оканчивал в то же время МАМИ и имел богатый опыт моториста, техническую интуицию, достаточное количество толковой литературы и хорошие связи среди своих сокурсников. Пользуясь его «культурным наследием», за пару лет я наработал небольшой опыт, клиентуру – можно сказать, вошёл во вкус и утвердился в мысли, что тривиальный ДВС архаичен, но непрост и возиться с ним так же увлекательно, как с квантовой механикой.
Успешно защитив диплом, я задумался над следующим: заработать на пропитание, пиво, бензин и отпуск, крутя гайки в отцовском гараже, вполне реально. Но если стоят вопросы серьёзные (например, обеспечение семьи, решение жилищной проблемы, перевод своего мастерства в ранг бизнеса, самоутверждение, в конце концов), то участь гаражного «дяди Васи» почти бесперспективна. Короче, я решил зарабатывать больше.
Новый род занятий подсказала мне простая арифметика. Из каждых ста долларов, полученных с клиента, я тридцать – шестьдесят отдавал за запчасти и ещё двадцать – двадцать пять за расточку, шлифовку и другие механические операции.
Сэкономить на этом не в ущерб качеству и без риска нажить неприятности с клиентом практически невозможно. И я подумал: если большую долю моих денег я отдаю продавцу запчастей, то уж лучше сам буду торговать запчастями. Рынок мне знаком, нужды потенциальных покупателей на своей шкуре испытываю – мне и карты в руки.
Начал с изучения работы торговцев. Они разные. По-моему, вот такие.