Наличие собственного оборудования создало существенный стимул к дальнейшему развитию и территориальной экспансии. В это время структура компании уже стала близка к существующей сегодня (июнь 2016 года). Надеюсь, что «и это пройдёт», то есть компания, развиваясь, будет постепенно или дискретно изменяться и дальше. Диалектика, блин! Мы постараемся, чтобы история успехов продолжилась.
К началу 1996 года «Механика» уже вполне уверенно торговала запчастями из Финляндии. Имелся небольшой складик, накапливались опыт и статистика, уже частично формализуемая при помощи складской программы Access. Многие из наших с Юрой знакомых в тот период, занимаясь челночным бизнесом, ездили за товаром в Турцию. Информация о том, что в Стамбуле, в районе Аксарай, идёт бойкая торговля запчастями, дошла до нас через этих дружественных челноков. Юра, недолго думая, слетал в Стамбул, оценил обстановку и начал активные закупки запчастей у турецких купцов. В основном район Аксарай торговал запчастями европейского производства. Мы без труда нашли надёжных поставщиков «глобальных брендов»: MAHLE, KOLBENSHMIDT, GOETZ, GLIKO, AE. Аксарай – это во многом восточный базар, не предполагающий ограниченности ассортимента и такого западного понятия, как «лояльность бренду». Там царило разнообразие. Популярна была продукция KOLBENSHMIDT-ISTAMBUL турецкого филиала KS – качественная продукция, опирающаяся на репутацию именитого немецкого партнёра. У MAHLE в Турции был свой партнёр – MOPISAN. Помимо германо-турецких брендов, было представлено всё мировое разнообразие. Мы приезжали регулярно, брали товара помногу, и у нас быстро установились хорошие отношения с турецкими оптово-розничными магазинами. Тэмель, Юсин, Ильяс и Юсуф стали нашими надёжными партнёрами.
Наши друзья-челноки нам слегка завидовали. Почему? Мы прилетали на закупку с длинным списком товара в кодах производителя. Нам не нужно было выбирать из гор пёстрого текстиля, угадывать «ходовые» модели одежды, пытаться угодить будущим вкусам российских покупателей. В нашем случае задача была другой: купить всё по этому списку, максимально полно, максимально дёшево, и при случае изучить возможности для расширения ассортимента.
В тот период из перестроечной России в Стамбул летело по несколько десятков чартерных рейсов в день. Спрос ёмкого российского рынка поднимал экономику Турции на глазах. И турки молодцы, не упустили возможности. Условия для развития бизнеса в Турции были превосходными. Режим максимального благоприятствования. Минимум административных барьеров.
Как-то раз у одного из наших поставщиков я наблюдал налоговую проверку. Зашли трое серьёзных мужчин в костюмах и попросили уважаемого хозяина предъявить документы. Хозяин заволновался, пригласил гостей сесть, угостил чаем. От чая по турецкому этикету отказываться невежливо, поэтому гости церемонно прихлёбывали чай, не притрагиваясь к сладостям, и ждали. А хозяин метался минут пять по магазину в поисках документов. В итоге он нашёл заветный файлик, лежащий на коробе вентиляции. Стёр с него рукавом вековую пыль и с огромным облегчением отдал его визитёрам. В файлике лежал какой-то красивый диплом. Его даже не стали доставать. Посмотрели сквозь мутный пластик на дату выдачи. Допили чай. Пожелали успешной торговли уважаемому Мустафе-эфенди и удалились с поклонами. Я спросил:
– Мустафа, а что это за документ волшебный и что в нём написано такого, что проверяющие больше ничего проверять не стали?
Мустафа пояснил:
– Здесь написано: Мустафа в этом году за магазин заплатил.
– И всё?
– Всё!
– А бухгалтерия, лицензии, разрешение на торговлю, сертификаты на товар не проверяют?
– Нет, не могут проверить по двум причинам. Первая: Мустафа за магазин уже заплатил. Всё. И вторая: Дима, я неграмотный, я всё равно читать-писать не умею, у меня нельзя проверить что-то ещё, кроме этого диплома.
Вот тогда я подумал, что всеобщее среднее образование не всегда благо. А если серьёзно, турки сумели извлечь из внезапно открывшегося российского рынка максимальную пользу для своей экономики. Турция продолжает вести эффективную промышленную политику. Успешным примером могут служить индустриальные парки Турции.