Отдельно уделил внимание ходовой части. Запросил отзыв от каждого из двигателей. Поочерёдно в режиме самодиагностики борт подал питание на электромоторы. Те в той же очерёдности дёрнули винтами сначала в одну сторону, потом в другую. В диалоговом окне сервисного программного обеспечения отразилась информация об успешной проверке ходовой части. Электромоторы отвечают на запрос.
Уже по привычке проверил сопротивление качению на шаговых двигателях, покрутив пропеллеры за лопасти. Есть чёткие, свойственные электромагнитным сборкам, «щелчки» при повороте несущих осей. При этом отсутствуют паразитные качения самих пропеллеров на осях. Борт условно готов к вылету.
— Никогда не давай «полный газ», — предупредил Алину. — Даже, если собралась взлетать и уже нацелилась выходить на задачу, сначала всегда оторвись от земли. Взлетела на пару метров, и задержалась. Потому что сверху всегда может оказаться неучтённая ветровая нагрузка, и борт снесёт без корректировки. Или один из двигателей окажется сбойным, и аппарат рухнет, не взлетев. Падение с пары метров он переживёт с меньшими повреждениями, чем с двадцати. Ты просто не успеешь среагировать и отменить взлёт.
— Поняла.
Сопряжение очков дополненной реальности, натягивание маски на морду лица, пульт в руки — и «земля, прощай!».
Беспилотник, выставленный на стартовую позицию, зашумел винтами двигателей. С камеры аппарата на очки стала поступать цветная картинка, кристально чистая и без помех. Для первого запуска в незнакомой местности я, следуя своим же наставлениям, оторвал борт от плаца чуть выше пары метров и застопорил набор высоты.
Проверка управления. Пультом ввод команд: рывок вправо, рывок влево, медленное движение вперёд с нарезанием «восьмёрок» и разворотами. Облетел вокруг самоходки, заодно сверх оценив наше размещение: девчонки стоят по своим секторам не очень ровно, но мы и не градусы на транспортире. Главное, что каждая из них бдит в свою сторону, и, при необходимости, может среагировать на гипотетическую угрозу.
В рамках проверки систем управления отправил «птичку» полетать вокруг императорской ложи. Гости и зрители наших приготовлений во всей красе лицезрели чудный для их мест аппарат, сумевший своим появлением на поле боя изменить ход и условия ведения войн в моём мире.
Поняв, что коптер слушается управления и не собирается никуда падать, я поднял машинку в воздух на сотню метров и сверху обозрел нашу местность. Ну… да. Типичный разрастающийся гарнизон. Только и успели, что уложить главные улицы да возвести ряд первостепенных капитальных сооружений. Никаких излишеств, свойственных мирному гражданскому городу.
Подъём ещё на полкилометра — и мы уже перестали различать шум винтов. Визуально крупный борт ещё виден с земли тёмной точкой в небе, но на слух его уже не обнаружишь.
— При подъёме не набирай высоту резко, — предупредил разноглазку, не снимая очков дополненной реальности. — Повышение оборотов двигателей означает развитие большой мощности, что сопровождается большим энергопотреблением. Оно, в свою очередь, влечёт за собой выделение тепла. «Птичка» не новая, движки уставшие. Есть риск пробить изоляцию на обмотках и «сжечь» двигатели. Поднимайся неспешно. Сто метров в секунду — это критический показатель для нашей массы. Лучше не превышать полусотни.
— Запомнила.
Хотя, конечно, если будет выбор между гарантированной потерей дрона и небольшим шансом на повреждение обмотки, лучше сделать его в сторону последнего…
С шестисотметрового эшелона отчётливо был виден и сам Первоуральск, лежащий в кальдере отрога Урала, и делянки в относительной близости к городу: лесоповал с заготовками, открытые карьеры, что-то похожее на копры шахт, ветряные мельницы, и даже какая-то горная река протекала неподалёку, беря своё довольно бурное начало из-под массивных скал.
— Совместим приятное с полезным, — продолжил я, нажимая на пульте соответствующие кнопки.
Индикация на очках дополненной реальности ответила на ввод команд: включена запись полёта.
— Камера на «птичке» умеет не только смотреть и передавать картинку, но и записывать её в память борта. Будем писать каждый полёт и после приземления выгружать записи на компьютер. Таким образом сможем поделиться с нашими достоверными сведениями о рельефе местности и предстоящих преградах. Это поможет им рассчитать приблизительные затраты на прокладку дорог сообщения и подготовиться к этому ещё до того, как укладчики достигнут своей рабочей дистанции. Ну, и нам, заодно, если потеряемся, это поможет сориентироваться на местности.
— Здравая мысль.
Хвостики джойстиков в рабочее положение — и средний «вперёд» с сохранением заданной высоты. Судя по показаниям привода воздушного давления, ветер встречный, 3–5 метра в секунду. Нормально. Ожидаемо для подгорья.
