Экономисты посчитали, что транспортировка газа по газопроводам наиболее рентабельна на расстояниях 2000–3000 км, при перекачке на бОльшие расстояния возрастают затраты. К тому же согласно принятому плану газификации в сельской местности требовалось доставлять во множество населённых пунктов большие объёмы газа. Создание ёмкостей для транспортировки сжатого газа в габаритах стандартных контейнеров упрощало логистику, особенно при доставке в места, удалённые от газопроводов и железных дорог.
По мере освоения отдалённых от центра нефтегазоносных районов для турбинистов возникло ещё одно направление работ. Для обеспечения нефтяников и газовиков электричеством понадобилось разработать передвижные малогабаритные электростанции. Поначалу для выработки электричества использовались обычные дизель-генераторы. Но сидеть на газовом месторождении и жечь дизтопливо для получения электричества было нерационально. После своего посещения газовых месторождений Кузнецов написал докладную записку на имя Хрущёва, где обратил его внимание на необходимость решения этого вопроса, и предложил создать для мобильных электростанций промышленные газовые турбины.
Уже оценивший творческий потенциал конструктора Никита Сергеевич оказал Кузнецову полную поддержку и принял решение незамедлительно. Постановление «О создании газотурбинных двигателей промышленного назначения» вышло в январе 1957 года. Наваливать на Кузнецова все работы по газовым турбинам, требуемые для народного хозяйства СССР, Хрущёв не рискнул. Головным предприятием по выпуску промышленных газовых турбин был назначен Ленинградский Металлический завод, в состав МНПО вошли также ЛПИ и ЦКТИ, а ОКБ Кузнецова и Ивченко выступали в качестве научных консультантов.
Председатель Госплана Байбаков, в числе первых оценивший преимущества использования контейнеров в СССР, предложил создавать мобильные установки по возможности в виде модулей в габаритах стандартных контейнеров. Это позволяло упростить транспортировку, погрузку и разгрузку, доставлять технику не только дирижаблем или морем, но и любым стандартным грузовиком-контейнеровозом.
В итоге на ЛМЗ были созданы несколько вариантов модульных мобильных электростанций с газовыми турбинами. Их вскоре стали применять не только на нефтегазовых месторождениях, где с их помощью использовался попутный газ, но и в городах, в качестве резервных электростанций, подключавшихся к единой энергосистеме СССР для компенсации пиковых нагрузок.
Ещё одним перспективным способом переработки попутного газа были электрохимические генераторы, они же — топливные элементы. Работа над ними в СССР велась уже давно. Ещё в 1947 году Оганес Карапетович Давтян опубликовал свою научную работу «Проблема непосредственного превращения химической энергии топлива в электрическую», а в 1953-м он был приглашён в Одесский университет, где возглавил кафедру физической химии где, в конце 1953 года, при поддержке академика Келдыша, основал лабораторию по разработке топливных элементов. (АИ, в реальной истории — 3 июля 1962 года). Давтян занимался исследованием твердооксидных, расплавных карбонатных и щелочных топливных элементов, разработал для них дешёвые катализаторы на основе лантана, кобальта, никеля и титана, без использования платины, конструкции анодов и катодов, конструкции батарей топливных элементов, технологии их производства и приборы для автоматического контроля батареи.
Топливными элементами в СССР занимался не только Давтян. В Институте физической химии над этой проблемой работал академик Александр Наумович Фрумкин, а во Всесоюзном научно-исследовательском институте источников тока (ВНИИТ) — Владимир Сергеевич Багоцкий и его супруга Ирина Евгеньевна Яблокова. В конце 1956 г (в реальной истории — в 1958 г) по инициативе академика Келдыша был организован Институт электрохимии АН СССР, директором которого был назначен академик Фрумкин. Туда же из ВНИИТ перешёл со своим коллективом В.С. Багоцкий, а в следующем, 1957 г к их совместной работе присоединился О.К. Давтян. Мстислав Всеволодович Келдыш передал им для экспериментальной проверки и последующего внедрения все научные статьи и другую информацию по топливным элементам, обнаруженные на жёстком диске ноутбука Александра Веденеева.
История Суэцкого кризиса началась со свержения короля Фарука в 1952 году. В Египте был образован Совет Революционного Руководства. Через некоторое время генерала Мухаммеда Нагиба на посту председателя Совета сменил полковник Гамаль Абдель Насер.
