Немало нового принесли исследователям и массовые находки керамики, изделий другого крупного ремесла - гончарного. Среди них забавные детские игрушки и подсвечники, курительные трубки и рукомойники, горшки и корчаги - крупные сосуды для хранения запасов. Целый ряд других находок характеризовал московскую торговлю - метростроевцы обнаружили весы безмен, уникальную персидскую каменную печать, восточные и западноевропейские ткани. На стальной сабле XVII века, найденной в глубине шахты метро в Яковлевском переулке, реставраторы расчистили клеймо и прочли надпись с именем искусного ремесленника из далекого персидского города: «Аллах над неверными, сделана в Исфагане мастером Мухаммедом из Решта».
Важным источником для изучения социального состава населения древнего города, ремесленной дифференциации, генеалогии отдельных известных в истории семейств стали многочисленные белокаменные надгробные плиты с надписями, обнаруженные при прокладке трасс метро. Среди находок оказались надгробия приближенных князей Воротынских, Черкасских, княгини Волконской и др.
О денежном обращении в древности рассказали многие монетные находки, среди которых наиболее интересен клад конца XVII века с улицы Чудовки (близ станции «Парк культуры»). В глиняной кубышке было спрятано около 500 серебряных копеек, датированных именами Василия Шуйского, Михаила Федоровича, Алексея Михайловича и Петра I.
Археологические «трофеи» ввела в научный оборот публикация сборника трудов «По трассе первой очереди Московского метрополитена», изданного в 1936 г. В этом томе 25 научных работ по истории Москвы, авторы которых - видные советские археологи А. В. Арциховский, Б. А. Рыбаков, А. П. Смирнов, С. В. Киселев и другие - вели исследования на Метрострое. Итоги работ археологического надзора на строительстве второй очереди вошли в первый том издания «Материалы и исследования по археологии Москвы», вышедшего к 800-летию Москвы в 1947 г.
Огромные материалы для изучения древней Москвы, тысячи разнообразных находок принесли археологические работы на Метрострое. При этом было обнаружено и множество древних сооружений в исторических недрах города.
Археологи помогают Метрострою
Археологи отметили более 200 древних колодцев и других искусственных пустот, расположенных в непосредственной близости к трассам, смогли внести ясность в ряд загадочных гидрологических явлений, обусловленных историческими причинами или связанных с особенностями строения грунта на месте засыпанных старинных рвов, в соседстве с фундаментами древних сооружений и т. п.
Ветеранам Метростроя, как и археологам, памятен целый ряд эпизодов строительства, связанных с «сюрпризами» истории. Например, при строительстве наклонной шахты метро на площади Дзержинского, когда выработка была доведена до глубины 6 м, обвалился пласт земли, отделявший траншею от фундаментов находившейся рядом Владимирской башни Китай-города, и хлынул мощный поток воды. В момент вылилось около 60 куб. м. В амбразуру башни пришлось немедленно ввести трубу, через которую начали нагнетать цемент и жидкое стекло, однако тонна раствора не дала эффекта - вода продолжала струиться, собираясь на дне траншеи и затрудняя продолжение работ. И тогда возникло опасение, что на дне башни находится старый водоем, ликвидация которого отнимет много времени. К счастью, археологический шурф вскоре выяснил причину: под башней оказался не проток, а «слух» - подземное помещение, предназначенное для «слушания» во время осады крепости: не ведет ли враг подкопа под стены и башни? Уже в XVII веке этот «слух» был заложен; в маленькие окна его, выходившие в древний ров, проникала почвенная вода и скапливалась в подземелье. Когда по рекомендации ученых был разобран пол древней башни и выкачана вода, наполнявшая помещение, причина аварии была устранена и можно было продолжать работы.
Беспокойство возникло у строителей и при прокладке тоннеля в районе нынешнего проспекта Маркса (тогда Охотного ряда), когда на рабочих вдруг начал осаживаться фундамент большой мощности. Работы были приостановлены, так как появились опасения разрушить какую-то значительную постройку, хотя над этим фундаментом на поверхности земли по расчетам никакого здания не должно было находиться. Консультация историков помогла разъяснить непонятное явление: фундамент принадлежал винному погребу бывшего ресторана Егорова, находившегося в Охотном ряду. В 1905 г. Егорову разрешили устроить огромный погреб под площадью при условии сооружения покрытий такой мощности, чтобы никакой тяжести воз, проезжающий над ним, не провалился. После этого метростроевцы спокойно разобрали фундамент, и работы быстро возобновились.
Так, установившееся уже на первых трассах деловое содружество археологов и строителей принесло большую пользу не только изучению прошлого Москвы, но и чисто практическим работам Метростроя.
