На Дальний Восток были передислоцированы несколько ависоединений, часть из них перебросили в Северо-Восточный Китай для прикрытия его стратегических объектов и обучения китайских летчиков. Командир 147-й иад полковник Петрачев стал советником командующего ВВС КНДР генерала Ван Лена. Майор Урвачев, будучи офицером управления дивизии и секретарем ее партбюро с января 1950 г., также, наверное, не был в стороне от этих событий, как и его «родной» 34-й полк.
Имеются свидетельства, что военный министр Маршал Советского Союза А. М. Василевский 21 сентября 1950 г. доложил руководству СССР по вопросу о переброске по просьбе правительства КНДР истребителей для прикрытия Пхеньяна от ударов американской авиации:
Однако неясно, о каких Як-9 шла речь в докладе, так как 34-й иап летал на этих истребителях в 1944 г., а затем до 1951 г. на его вооружении были Ла-7. Хотя, как следует из летной книжки Урвачева, в 1949 г. у него почему-то четыре полета на Як-9в – «вывозном», двухместном учебно-тренировочном варианте Як-9 с двойным управлением, один полет посредником на летно-тактических учениях и три инструкторских полета.
В разделе его летной книжки «Годовые итоги налета» указано, что в 1950 г. им выполнено уже девятнадцать полетов на Як-9 с общим налетом более 15 часов. Он рассказывал, что на Дальнем Востоке ему и другим летчиками приходилось в штатской одежде с документами летчиков ДОСААФ перегонять самолеты за границу. Возможно, вместо переброски 34-го полка в Корею «замаскированные» летчики перегнали для ее ВВС истребители Як-9. Известно, что в 1949–1950 гг. в Северную Корею был отправлен 141 самолет этого типа.
С началом конфликта в Корее интенсивность полетов в 147-й иад резко возросла. Наряду с боевой подготовкой, а также обеспечением охраны и обороны воздушных границ в 1951 г. началось освоение мощно вооруженного истребителя Ла-9 (4 пушки калибра 23 мм) с двигателем воздушного охлаждения и максимальной скоростью 690 км/ч. Однако поршневой Ла-9 – это уже вчерашний день авиации, и, как следует из летной книжки, не закончив его освоение, Урвачев после тринадцати полетов на самолете этого типа приступил к переучиванию на реактивную технику. Выполнив всего семь вывозных и контрольных полетов на спарке УТИ МиГ-15 с общим налетом 1 час 49 минут, он самостоятельно вылетел на боевом истребителе МиГ-15.
Такая быстрота переучивания давалась не даром. Как-то, будучи в Забайкалье, автор этих записок увидел в тайге необыкновенно красивые цветы – даурские лилии. Вспомнил, что много лет назад в детстве часто видел их в руках у людей в городе Ворошилове (ныне – Уссурийск), где жил с родителями. Рассказал об этом отцу, который сказал: «Да, в Приморье, когда хоронили летчиков, на могилы несли эти цветы. Мы тогда МиГ-15 осваивали».
Еще автор помнит, что тогда же он со службы принес ему, дошкольнику, для игры деревянные модели самолетов МиГ-15 с красными звездами, а также B-29 «Суперфортрес» и F-86 «Сейбр» с белыми звездами – опознавательными знаками ВВС США. Но это были не игрушки – летчики использовали такие модели на занятиях по тактике воздушного боя.
В 1951 г. Георгию Урвачеву довелось встретиться с бывшим заместителем командира 6-го иак ПВО Москвы Стефановским, на МиГ-3 которого осенью 1941 г. он сбил свой первый самолет противника. Летчик-испытатель НИИ ВВС Герой Советского Союза генерал-майор авиации П. М. Стефановский на Дальнем Востоке возглавлял инспекторскую группу, которая обеспечивала освоение строевыми частями МиГ-15, в том числе выполнение на нем штопора, который на этом самолете существенно отличался от штопора поршневых машин и имел тенденцию переходить в опасный плоский штопор. Поэтому выполнение этой фигуры пилотажа на МиГ-15 поначалу было запрещено, о чем косвенно свидетельствует запись о проверке техники пилотирования Урвачева, которой начинается его летная книжка в 1952 г.:
После взлета и набора высоты выполнялись левые и правые виражи 30° и 60°, левые и правые перевороты, боевые развороты, петля, иммельман, левая и правая бочки, спираль, планирование, посадка. Но обычный для любого поверочного полета на истребителе штопор в этом полете не выполнялся.
