Но несмотря на это, в нацистских правящих кругах только главный штаб военно-морского флота уже реально оценивает положение. 10 сентября 1940 г. адмирал Редер направляет Гитлеру памятную записку, в которой прямо говорит: «Нет никаких признаков, что авиация противника потерпела поражение в Южной Англии и в зоне канала Для дальнейшей оценки обстановки это имеет решающее значение».
Наконец, сам Гитлер также был вынужден признать, что данная обстановка не подходит для осуществления вторжения.
Воздушная война над Англией приближается к своей вершине, когда весной 1941 года по радио мир облетает сенсационная весть: заместитель и наиболее близкий доверенный друг Гитлера Рудольф Гесс, с которым фюрер был связан тесной дружбой еще в бытность свою ефрейтором, второе лицо нацистской иерархии, бежал на самолете из Германии в Англию.
В мировой прессе появляются самые дикие слухи и комбинации, ажиотаж, полный ожидания, не хочет улечься месяцами. Но об этом загадочном деле ни тогда, ни в течение всей войны не просачивается никаких достоверных сведений. Более того, в ходе послевоенных лет дело Гесса также покрывал мрак.
Итак, попытаемся приподнять покров загадочности с этой странной и дающей возможность многих ошибочных заключений авантюры. Американский тюремный психиатр Международного Трибунала Дуглас М. Келли в ходе Нюрнбергского процесса много говорил с Гессом. Недели и месяцы проводил он вечерами в камере Гесса, чтобы найти объяснение тайне. Суть своих наблюдений Келли подытожил в следующем: на всем протяжении нацистского периода Гесс был всегда только «вторым человеком», всегда только «заместителем фюрера». Он думал, что он как апостол мира между воюющими сторонами когда-нибудь еще может превратиться в «первого человека»…
Действительно ли за решением Гесса лететь в Англию кроются пружины такой мирной апостольской миссии — это спорный вопрос По мнению американского тюремного психиатра, перед глазами Гесса в первую очередь витала цель: восстановить мир на Западе и, таким образом, обеспечить Гитлеру тыл, чтобы он не был вынужден вести войну на два фронта. Этот взгляд разделяли и советские судьи Международного Военного Трибунала на Нюрнбергском процессе. «Гесс был убежденным сторонником агрессивной политики Гитлера, — говорили в Нюрнберге советские юристы. — Последнее из его преступлений — полет в Англию. Целью его миссии было: облегчить нападение на Советский Союз путем временного перемирия с Англией».
Гесс несколько месяцев планомерно готовился в путь и самым тщательным образом, обстоятельно подготовил свой полет. Его секретарь Гильдегард Фат, которую допрашивали в Нюрнберге в качестве свидетеля, так рассказала про этот случай:
«В дни перед полетом в Англию господин Гесс оставил у меня письмо Гитлеру с указанием вручить его только тогда, когда он уже высадится на английской земле. Письмо начиналось словами: «Мой фюрер, когда вы получите это письмо, я буду уже в Англии». Дальнейший текст письма я уже не помню так точно. Гесс писал в нем в основном о тех предложениях, которые он хотел представить в Англии, чтобы восстановить мир».
Далее Гильдегард Фат рассказала, что Гесс подготовил свой полет в глубочайшей тайне, чтобы Гитлер тоже ничего не знал. «По поручению господина Гесса с лета 1940 года я должна была постоянно доставать для него сводки погоды о метеорологических условиях над Британскими островами и Северным морем. Информацию и сводки я получала от капитана авиации Буша, который работал в этой области. Но я получала такую информацию и от моего коллеги мадемуазель Шперр, которая была секретарем Гесса в берлинском штабе связи».
По мнению Гильдегард Фат, Гесс тайно совершал многочисленные пробные полеты. Известный гитлеровский авиапромышленник и авиаконструктор Вилли Мессершмитт, помощь которого использовал Гесс, после войны рассказал шведскому журналисту историю приготовлений следующим образом:
«Осенью 1940 года на моем заводе в Аугсбурге меня посетил Гесс. Он выразил желание испытать новые типы истребителей. Сначала я протестовал, но когда он продолжал настаивать на своем решении и ссылался на то, что у него, как у заместителя фюрера, есть право на это, я выполнил его просьбу. Первым для испытания и облета он получил самолет новой конструкции МЕ-110. Гесс был отличным пилотом и совершил на новом истребителе примерно 20 испытательных полетов с опытного аэродрома завода в Аугсбурге».
