Во время занятия я периодически задаю ученику примерно такие вопросы: «Видишь ли ты сейчас красный сигнал светофора? Видишь ли пешеходный переход? Видишь знак “Уступить дорогу”?» И так далее. На что ученик практически всегда реагирует примерно так: «Где?! Какой светофор, где пешеходный переход?!» То есть он действительно не видит эти объекты на дороге. Но понимает, что если инструктор спросил о светофоре, значит, он где-то есть. Соответственно, данная мысль заставляет ученика его искать, и в какой-то момент он начинает его видеть. А после этого, как правило, восклицает: «Это вон тот светофор? Так далеко?» На это я отвечаю: «Да, именно тот». А если обучаемый так и не видит искомый объект, тогда я уже показываю на него пальцем. Но так или иначе после подобных вопросов ученик начинает видеть то, что до этого не замечал. Почему? У него каким-то волшебным образом появилось дополнительное внимание? Нет, друзья, просто с помощью моих наводящих и намекающих вопросов он начал правильно распределять свое внимание. А именно, смотреть вдаль, по сторонам, в зеркала, а не просто на тот автомобиль, который едет перед ним. А туда, кстати, практически все ученики смотрят по умолчанию.
Так что внимания в процессе вождения будет хватать и вам, главное – направлять его в нужное русло. Именно таким образом я учу своих подопечных распределять внимание правильно. Далее я хочу привести вам один интересный пример, в котором многие увидят себя.
Представьте ситуацию. Вы совсем начинающий водитель, еще толком не научились управлять машиной, что говорить о применении теории на практике. У вас первые поездки по городу на автомобиле с механической коробкой переключения передач. Вы стоите на красном сигнале светофора в ожидании зеленого. О чем думает ученик в этот момент? По своему опыту работы скажу: «Блин, я стою первым на перекрестке! На меня все смотрят, а если двигатель заглохнет при начале движения? Тогда я буду всем мешать! На меня все будут ругаться! Значит, мне нужно все делать быстро. А вдруг машина покатится назад при трогании с места? А потом ведь надо будет переключать передачи. А если уже будет красный и я ничего не успею сделать? Боюсь переборщить с газом при трогании. А этот куда лезет под мою машину, что мне с ним делать?»
И тут мысли ученика прерывает громкое «би-би» от позади стоящих автомобилей, потому что уже секунд пять горит зеленый сигнал светофора, а новичок стоит и непонятно о чем думает. Что происходит потом? Дальше он, соответственно, начинает все делать быстро, так как понимает, что всех задерживает. Но быстро тронуться не получается, двигатель в автомобиле глохнет, он в паник: «Я так и знал!» Позади начинают еще больше сигналить, так как виновник торжества продолжает стоять на зеленый. Ученик торопится, и опять глохнет двигатель – а-а-а-а-а-а!.. Ему уже хочется плакать и кричать «караул!». В результате все занятие проходит примерно в таком духе, и потом ученику стыдно перед всеми, перед кем только можно, и думает он: «Наверное, это не мое, мне не дано» и т. д.
Уверен, что описанная сейчас ситуация многим знакома. Ведь она случается практически с любым новичком, независимо от того, есть у него водительское удостоверение или еще нет. Давайте проанализируем, что происходило? Но сначала добавлю, что перед возникновением описанной ситуации мы с этим учеником ездили по автодрому около часа и примерно пятьдесят раз повторили трогание с места, из которых он заглох всего один раз. Ученик рассказывал мне о принципе работы сцепления практически слово в слово так, как я говорил в своем видеоролике, то есть он точно понимал, о чем говорил. Но помогло ли это ему на практике в реальных городских условиях? Как видим, нет. Так почему же новичок терялся и не мог даже тронуться с места?
А все потому, что он направлял свое внимание не в то русло, то есть думал не о том, о чем нужно, неправильно расставлял приоритеты. В момент ожидания зеленого сигнала светофора первая задача – тронуться с места. Поэтому первое, о чем ему реально нужно было думать, – это «Как я сейчас буду работать педалью сцепления? А когда загорится зеленый, мне нужно заставить левую ногу не бросить сцепление, чтобы не заглох двигатель. И главное – не начать торопиться. А что меня ждет за перекрестком? Какая там обстановка?» И надо было смотреть на светофор, чтобы не проворонить момент, когда загорится зеленый сигнал. Вот
