Наука вождения полностью

Понятно, что в момент управления автомобилем нам приходится уделять внимание многим вещам одновременно, даже если мы этого не хотим, – такова дорожная ситуация. Тем не менее посторонних мыслей, не связанных с тем, что вы сейчас хотите сделать или делаете, быть не должно. Не позволяйте им лезть вам в голову.

На основании вышеизложенного можно вывести правило: в момент управления автомобилем распределяйте внимание правильно, верно расставляйте приоритеты.

Как вы уже поняли, для этого нужно максимально сосредоточиться на вождении и на своих действиях. И прежде, чем выполнить какой-то маневр, сначала вспоминаем, как это делается, в теории, а уже потом заставляем свои конечности совершать нужные движения. Причем именно заставляем, в принудительном порядке. Повторюсь: поначалу у рук и ног нет автоматических движений, они даже не дружат между собой, соответственно, чтобы они не делали все хаотично, нужно ими управлять – принудительно, из головы.

А чтобы воплотить это в реальность, вам поможет следующее правило.

Друзья, речь нам дана не только для общения и коммуникации, но и для мышления. Когда мы думаем о крокодиле, то в этот момент не можем думать о бегемоте. Ровно как и наоборот. К чему я веду и в чем заключается следующий совет?

Во время управления автомобилем проговаривайте все свои настоящие и, самое главное, предстоящие действия. Проговаривая что-то, мы об этом думаем. Соответственно, тем самым не оставляем в голове места для других, ненужных нам на данный момент мыслей. То есть, проговаривая, вы всегда будете распределять свои мысли и внимание туда, куда нужно. Это очень здорово работает на практике, проверено не одной сотней учеников. Так что тоже берите на вооружение и пробуйте.

Приведу пример, как надо проговаривать свои действия и о чем думать во время управления. Речь будет от лица ученика. Итак, начинающий водитель совершает одну из своих первых самостоятельных поездок на автомобиле с механической коробкой переключения передач на трехполосной дороге в средней полосе.

Остановился на красный сигнал светофора, перед ним три машины.

«Так, вижу красный, пока на нейтралку ставлю, отпускаю сцепление, тормоз держу. Я еду прямо. Что меня ждет за перекрестком? Там все нормально, пробки нет, препятствий нет, соответственно, после проезда перекрестка ничего делать пока не нужно. Не отвлекаюсь, периодически смотрю на свой светофор, чтобы не проспать зеленый».

Загорается зеленый сигнал светофора.

«Так, зеленый, значит, сейчас все, кто стоит передо мной, поедут. Тогда я сразу выжимаю сцепление, включаю передачу и потихонечку начинаю его подводить. Не тороплюсь, а то заглохну, как на предыдущем перекрестке. Не забываю делать задержку на сцеплении, ни на кого не обращаю внимания, при трогании контролирую левую ногу. Все, тронулся, газу, сцепление и на вторую. Так, куда мне ехать дальше?

Смотрю на навигатор, ага, мне нужно прямо. Есть ли знаки движения по полосам? Что меня ждет через сто метров? Знаков и разметки не вижу, значит, с моей полосы можно двигаться прямо, поэтому не перестраиваюсь. Какой сигнал светофора передо мной, не замигал ли он? Пока горит зеленый, еду».

Проехал перекресток в прямом направлении.

«Так, куда дальше ехать? Смотрю на навигатор. Он говорит: направо через 300 метров. Значит, нужно занимать крайнее правое положение. Что мне нужно для перестроения? Вспоминаю алгоритм.