Наука вождения полностью

Ну что же, мы досконально разобрались в двух основных причинах, по которым у новичков не получается применить теорию на практике. Теперь вам известно, как нужно изучать теорию, чтобы ею владеть. Вы знаете, как нужно разбираться в вопросах и отдельных темах, чтобы их понимать. Теперь нам осталось поговорить о применении этой теории на практике.

Напомню проблему: ученики часто имеют сложности в вождении, даже если досконально понимают тему. Если такое происходит в самом начале обучения, это более или менее понятно. Ведь ученик сначала учится управлять самим автомобилем, потом у него вырабатываются психология водителя, навыки, водительские привычки и т. д. Но сейчас мы не об этом. Нам больше интересно, почему человек не может применить теорию на практике, не будучи новичком, тогда, когда он уже получил первоначальные навыки или даже полностью самостоятельно водит автомобиль с правами в кармане. И ведь в спокойной обстановке, по моим наблюдениям, ученик все знает и правильно объясняет, и по нему видно, что он действительно понимает, о чем говорит. Однако в момент выполнения самого упражнения в реальных условиях он зачастую делает совсем не то, что хотел, и не так, как говорил. И, как мы уже обсудили ранее, происходит это по двум причинам: либо в момент управления автомобилем он думает не о том, о чем нужно, тем самым неправильно распределяя свое внимание, либо он вообще не думает – его этой возможности лишает психологический фактор. Другими словами, это когда у человека нестабильное психологическое состояние, стресс или паника. И в первом, и во втором случае все его знания в эти моменты уходят в голове на второй план.

Проблема новичка в том, что при управлении автомобилем в реальных условиях ему катастрофически не хватает внимания. Например, если он переключает передачи, то в этот момент не видит, как замигал зеленый сигнал светофора. А если он будет думать, что делать, когда мигает зеленый сигнал светофора, то не увидит, как человек подходит к пешеходному переходу прямо у него на пути. И так практически в любой профессии. Например, если начинающий гитарист играет перебором правой рукой, то левая в этот момент не может переставлять аккорды, она бездействует. Либо, наоборот, пока он переставляет аккорд одной рукой, вторая в этот момент перестает играть перебором. То есть новичок поначалу не может делать одновременно несколько вещей, у него еще нет и не может быть автоматических движений, это нарабатывается со временем. И так на первых порах у всех, это нормально и совершенно закономерно.

Интересный момент. Сначала ученику не хватает внимания потому, что оно уходит на переключение передач, работу педалями, указателями поворотников, стеклоомывателем и другими механизмами машины. Поэтому на первых занятиях он ничего не видит и не слышит. Потом, когда вырабатываются первоначальные автоматические навыки управления автомобилем, у обучаемого освобождается часть внимания, тем не менее он все равно многого на дороге не видит и не успевает за всем следить. А вот тут причиной уже является неправильное распределение внимания. То есть новичок не замечает какой-то дорожной обстановки не потому, что был занят управлением (ведь это уже происходит на полуавтомате), а потому, что в принципе не смотрит туда, куда надо. Получается, поначалу при обучении вождению внимания реально не хватает, а потом, когда оно появляется, распределяется не туда, куда нужно.

Практически каждый начинающий водитель, понимая суть проблемы, задается вопросом: как же стать более внимательным? На это я обычно отвечаю: «Поверьте, внимания, которое вы получили от природы, вам хватает, главное – правильно его распределять». Многие здесь возражают, мол, «нет, я реально не вижу знаков и другой дорожной обстановки из-за того, что у меня мало внимания по сравнению с другими водителями. Я ничего не успеваю». Чтобы развеять это заблуждение и доказать ученику, что это не так, мне, как правило, требуется всего лишь ползанятия. Что я для этого делаю?