«Имя М. Н. Ефимова вписано в историю русской авиации крупными буквами. Не только по времени является он первым русским авиатором, - он первый и в том смысле, что наиболее популярный в России, наиболее известный за границей и в том, что наиболее опытный… Он овладел искусством летания в такой степени, в какой оно доступно только природному таланту, и этот авиаторский талант он безусловно имеет. Поэтому и выдвинулся сразу, поэтому и летает с неизменным успехом… Ефимов известен не только как замечательный пилот, но и как хороший преподаватель летания…»
Москвичи устроили первому авиатору восторженный прием. Особенно поразил публику его полет над Москвой, когда пилот поднялся широкими кругами над Ходынским полем на высоту более тысячи метров и его аэроплан, озаряемый лучами заходящего солнца, вдруг повернул в сторону города и исчез в облаках. Оказалось, что авиатор, плохо зная Москву, как он объяснял потом, заблудился в облаках. В наступившей темноте снизился и, ориентируясь на огни внизу, выбрал подходящую площадку для посадки, оказавшуюся огородом в деревне Черемушки. На следующее утро на своем «Блерио» Ефимов вернулся на Ходынский аэродром, используя попутный ветер, «с удивительной быстротой за восемь минут», как отметил профессор Н. Е. Жуковский в своей статье «Воздушные путешествия прошлого».
Это был первый в Москве внеаэродромный полет, полет над городом…
После полетов Михаил Никифорович встретился с профессором Н. Е. Жуковским в Высшем техническом училище (ныне имени Н. Э. Баумана). Вот как описывает эту встречу московский авиационный журнал «Воздухоплавание» в № 3 за 1910 год: «…председатель воздухоплавательного кружка студентов-техников представил почетного гостя членам кружка, приветствовавших его продолжительными аплодисментами…
После осмотра аэродинамической лаборатории в присутствии пришедшего по окончании лекции профессора Н. Е. Жуковского, очень радушно приветствовавшего гостя кружка, началась оживленная беседа с авиатором. Михаил Никифорович охотно поделился со слушателями своими ценными наблюдениями, воспоминаниями о наиболее замечательных полетах.
Потом снялись группой с профессором Н. Е. Жуковским и М. Н. Ефимовым во главе, заставили их расписаться в книге почетных посетителей…»
Михаил Никифорович поделился с профессором Н. Е. Жуковским мыслями о постройке аэроплана своей конструкции и в будущем не раз обращался к маститому профессору за советами.
Еще за границей первому русскому авиатору довелось познакомиться не только с известными авиаторами, но и многими общественными и политическими деятелями. 25 июня 1910 года столичная газета «Биржевые ведомости» сообщила читателям, что «президент (Французской Республики. - Прим. авт.) Фальер посетил аэродром в Реймсе. Ему был представлен русский авиатор Ефимов, который предложил президенту полететь вместе с ним. Только сильные ветры помешали полету».
Там же, в Реймсе, во время Больших авиационных состязаний года авиатора представили великому князю Александру Михайловичу - «шефу русской авиации», а также ветерану отечественного воздухоплавания генералу А. М. Кованько. В Ницце Ефимов брал на самолет в качестве пассажира профессора Киевского политехнического института А. С. Кудашева - авиаконструктора, построившего первый в России самолет с бензиновым двигателем. После успешного на нем полета А. С. Кудашев прислал авиатору из Киева фотографию с надписью на обороте: «Первому русскому авиатору - первый русский аэроплан и его создатель шлют привет».
А в Петербурге во время Всероссийского праздника воздухоплавания с кем только не знакомили «короля воздуха», как назвали М. Н. Ефимова журналисты. Кого только не приходилось ему поднимать в воздух, чтобы привлечь внимание «высших кругов» к нуждам авиации. Но в памяти остались лишь истинные приверженцы нового дела, встречи с такими замечательными людьми, как Николай Александрович Морозов. Его называли «шлиссельбуржцем» - просидел 25 лет в крепости, из которой его освободила революция девятьсот пятого года. Но тюрьма не сломила его духа и энергии. Ездил по всей России с лекциями об авиации. Много для ее развития сделали профессор К. П. Боклевский, читавший курс воздухоплавания в политехническом институте, инженер-путеец Н. А. Рынин, военный инженер В. Ф. Найденов, возглавлявший Воздухоплавательный отдел в Русском техническом обществе, и многие другие.
