Два дня назад наши патрули притащили из Таврического сада подозрительную личность, которая снимала допотопным фотоаппаратом приземление на нашем импровизированном аэродроме очередного вертолета. После итогам процесса выяснения, этой подозрительной личностью оказался не кто иной, как Игорь Иванович Сикорский! Вот те на! Конструктор, можно сказать, отец вертолетостроения аки тать в нощи снимает наш вертолет, не ведая о том, что именно он и разработал саму концепцию винтокрылого аппарата. Пришлось извиниться перед Игорем Ивановичем, попросить наших бдительных товарищей отвести его к вертолету и дать возможность все пощупать и посмотреть.
Побеседовав с пилотами и узнав тактико-технические характеристики нашего скромного трудяги Ка-27 ПСД, Сикорский пришел в восторг и невероятное возбуждение. А когда его снова привели ко мне, и я ему продемонстрировал на ноутбуке полеты наших «сушек». Нервы у Сикорского не выдержали, и пришлось отпаивать его валерьянкой.
Я пообещал Игорю Ивановичу, что ближайшим же рейсом отправлю его на «Адмирала Кузнецова», чтобы он своими глазами увидел «новейшие самолеты русского флота». Кстати, о том, что мы пришельцы из будущего, я ему до поры до времени рассказывать не стал. Заодно я попросил захватить с собой работающего у него на РБВЗ (Русско-Балтийском вагонном заводе) инженера Николая Николаевича Поликарпова. Да-да, того самого, которого при советской власти будут называть «королем истребителей». Пусть и он посмотрит на наши самолеты – ведь вклад Николая Николаевича в развитие советской авиации огромен, хотя многие и старались это замалчивать.
Кроме Сикорского и Поликарпова на «Кузю» должны были лететь и корабелы. Во-первых, генерал-лейтенант по флоту Алексей Николаевич Крылов. Академик сам нашел нас и, тряся своей роскошной бородой, потребовал, чтобы ему немедленно показали те чудо-корабли, которые разгромили германскую эскадру под Моонзундом.
– Только одним глазом на них взглянуть, – уговаривал он меня. – Особенно эту огромную авиаматку, которая несет на себе тяжелые аэропланы, о которой поведал мне контр-адмирал Пилкин. Ничего подобного я и представить себе не мог!
Я посоветовался по рации с адмиралом Ларионовым и получил от него добро на визит Алексея Николаевича. Была у наших моряков мысль – начать перестройку уже спущенных на воду, но еще не достроенных корпусов новейших линейных кораблей типа «Измаил». Они вспомнили, что в 1925 году был утвержден проект перестройки этих четырех огромных кораблей в авианосцы. Но через год, уже после начала работ, по указанию тогдашнего заместителя наркомвоенмора Иосифа Уншлихта все работы были приостановлены, а корпуса продали на металлолом в Германию. В этой истории можно построить четыре авианосца, которые по своим ТТХ будут лучшими в мире. Ведь ресурсы «Адмирала Кузнецова» рано или поздно закончатся.
Второй кораблестроитель – конструктор русских подводных лодок генерал-майор корпуса корабельных инженеров Иван Григорьевич Бубнов. В нашей истории он умер в 1919 году в Петрограде от тифа. В этой, как мне кажется, возглавит КБ, которое будет проектировать лучшие в мире подводные лодки. Что-то вроде нашего «Рубина». Мы пригласили в Таврический дворец Ивана Григорьевича. Когда он увидел фото ДЭПЛ «Алроса» и узнал, что может эта подводная лодка, то его чуть не хватил удар. Теперь он рвется на эскадру, чтобы своими глазами увидеть подводную лодку своей мечты. Про АПЛ «Северодвинск» я пока распространяться не стал. Этой подлодке еще предстоит выполнить несколько миссий высшей степени секретности.
Вот такая компания пришла ко мне, чтобы через полчаса, получив последние наставления, отправиться на встречу с адмиралом Ларионовым.
А после них я собирался встретиться с наркомом продовольствия Александром Дмитриевичем Цюрупой. Вопрос, который необходимо обсудить, как сказал бы Ильич, архисерьезный. А именно – обеспечение продовольствием крупных промышленных центров. Крестьяне не хотят продавать зерно по фиксированным низким ценам. Посылать продотряды не хотим уже мы. Надо как-то решить эту коллизию.
Есть предложение скупать зерно, предлагая взамен не окончательно обесценившиеся «керенки», а промышленные товары. Можно пошарить по военным складам. Зная хомячью натуру тыловиков, в них можно найти много такого, что уже нынешней армии не надо, а для крестьян сгодится. Надо только принять меры, чтобы на нашей доброте не наживались ушлые деревенские спекулянты-ростовщики, иначе именуемые кулаками. Нет, надо вводить монополию хлебной торговли, а за ее нарушение – смертную казнь. И развивать на заводах потребкооперацию, вместо рассылки продотрядов. Хлебушек-то у мужиков в скирдах еще с урожая 1915 года лежит.
Один знакомый костюмер на «Ленфильме» рассказал мне историю, которая произошла в 50-х годах во время съемки советско-болгарского фильма «Герои Шипки». Понадобились русские мундиры времен императора Александра II. Шить их было накладно, поэтому решили поискать на складах Министерства обороны СССР. Поискали и нашли!
