Когда «Уилкс» выходил из гавани, одиночный японский самолет, летевший на большой высоте, сбросил три бомбы. Одна из них попала в огромные запасы снабжения, выгруженные на мысе Пай, и вызвала взрыв склада авиационных бомб и пожар, который бушевал всю ночь и следующий день. В результате у нас были потери и погибло большое количество различных запасов. Кроме того, нам пришлось временно прекратить разгрузку танкодесантных транспортов, прибывших на мыс Пай.
Однако войска продолжали наступать. Поздно вечером 23 апреля 186-й пехотный полк, не встретив серьезного сопротивления, достиг деревни Коэджабоэ, расположенной у восточного конца озера Сентани. Тем временем на мысе Пай высадился 34-й полк, составлявший резерв боевой группы «Холландия». Два из его батальонов генерал Эйхельбергер немедленно придал эшелону, высадившемуся в заливе Гумбольдта, и, развернув свой командный пункт в деревне Пим, 25 числа принял командование над своими частями на берегу.
25 апреля 186-й пехотный полк продолжал наступление на запад, двигаясь вдоль тропы, идущей от деревни Пим к аэродромам. Первый батальон этого полка пересек озеро Сентани на гусеничных транспортерах-амфибиях и высадился на другом берегу у Нефаара. Командир батальона предложил взять с ходу аэродром Циклоп. Однако генерал Эйхельбергер приказал батальону ожидать, пока командир боевой группы, высадившейся в заливе Танамера, не получит уведомления об этом и не прекратит артиллерийский обстрел аэродрома. 26 числа, когда это было сделано, батальон устремился вперед и в 10 час. 40 мин. захватил аэродром. Несколько позже 2-й батальон овладел аэродромом Сентани. Так как 21-й пехотный полк десантной группы Танамера захватил во второй половине этого же дня аэродром в Холландии, то патрули быстро установили контакт между обеими десантными группами.
Единственная задержка произошла 28 апреля, когда японцы отбили атаку, которую несколько наших рот предприняли с целью захватить возвышенность севернее Нефаара. Но когда на следующий день атаку возобновил батальон, поддержанный артиллерией, возвышенность была взята, и противник отступил, оставив на поле боя 79 убитых.
В течение следующих недель боевая группа «Холландия» не встречала организованного сопротивления, и ее патрули, отбрасывая и уничтожая рассеянные подразделения противника, очистили весь район.
Эту задачу выполняла в основном 24-я пехотная дивизия, так как 41-я дивизия (без 163-го полка, действовавшего под моим руководством в Айтапе) была 6 мая изъята из боевой группы «Холландия» для подготовки к другой операции. Действия патрулей были весьма успешны. Между 7 и 31 мая противник потерял 1763 человека убитыми и 376 пленными. Некоторые сдавались, много японцев было найдено мертвыми, некоторые из них, очевидно, покончили самоубийством.
6 июня, когда стало ясно, что весь район Холландия — Танамера находится прочно в наших руках, я приказал считать операцию законченной.
Инженерные части, приданные боевой группе «Холландия», проделали замечательную работу[43]. Сразу после высадки в заливе Танамера 3-й инженерно-саперный батальон приложил все усилия к тому, чтобы построить дорогу от Табласоэфа до Депапрэ. Когда же оказалось, что это невозможно, то он присоединился к 339-му инженерно-саперному полку для расширения и покрытия бревенчатым настилом тропы, шедшей от Депапрэ до аэродрома у поселка Холландия. 116-й саперный батальон сразу после высадки на мысе Пай в день «Д» приступил к улучшению тропы, проходившей от берега к дороге Холландия — Пай, и к сооружению складов. Обе задачи были весьма трудными вследствие того, что побережье было стеснено болотами, местность покрывали горы и скалы и, кроме того, шли непрерывные ливни. 116-й и 79-й саперные батальоны и 1881-й инженерно-авиационный батальон работали день и ночь, чтобы улучшить дорогу в Пим и далее к аэродрому. Тем временем 532-й инженерно-береговой полк в дополнение к своей обычной работе эвакуировал с мыса Пай раненных во время пожара, вызванного неприятельской бомбардировкой побережья и складов.
Авиационные батальоны, которые прибыли после высадки головных частей (836, 841, 842, 860, 865, 875, 1879 и 1913-й инженерные авиационные батальоны и 931-й инженерный авиационный полк без трех батальонов), получили задачу по восстановлению и строительству аэродромов. Они начали 27 апреля и нередко работали, не считаясь со временем. За свои достижения они заслужили высшую похвалу.