Петр Грушин полностью

«Специально для этих испытаний в Капустином Яре была подготовлена пусковая установка от В‑750, направляющая которой была укорочена. На первый пуск ракеты прилетел заместитель Трушина Владимир Семенович Котов. Однако успешного первого пуска не получилось. Сразу же после запуска двигателя его корпус с находящимся в нем твердотопливным зарядом вместе с передней частью ракеты сошли с направляющей и упали совсем недалеко за колючей проволокой, огораживающей стартовую позицию. От удара об землю заряд разрушился на огромное количество горящих фрагментов, которые разлетелись в радиусе 100–120 метров и подожгли все, что можно было поджечь. Пожар мы довольно быстро затушили. О неприятном происшествии доложили по телефону Трушину. Тот, выслушав Котова, распорядился о подготовке к пуску второй ракеты. Через несколько дней мы ее также пустили, заранее убрав подальше от пусковой все, что могло загореться. Но наша предосторожность оказалась излишней – ракета нормально ушла с направляющей и полностью выполнила всю программу полета».

Этот успешный пуск оказался последним для пластмассовой «611‑й». Получив с полигона сообщение о конфузе при первом пуске ракеты, Грушин очутился в очередной штатной для генерального конструктора ситуации, требовавшей от него самых решительных действий. Усугублялась эта ситуация еще и тем, что информация, поступавшая от промышленности, также была неутешительной – освоение перспективных пластмасс на основе стекловолокна шло крайне медленно. Конечно, по меркам ракетчиков…

Впрочем, от жестких графиков отставали не только ракетчики, но и кораблестроители. К лету 1964 года стало ясно, что строительство «Москвы» отстает по срокам приблизительно на полтора года. Спуск корабля на воду состоялся только 14 января 1965 года, и окончание его постройки было запланировано уже на 1967 год. На следующий день после спуска «Москвы» на воду, на заводе был заложен второй противолодочный крейсер, получивший в дальнейшем имя «Ленинград».

Времени на колебания оставалось все меньше, новую ракету еще предстояло научить летать, сбивать цели. В считанные месяцы были завершены все работы по проектированию и изготовлению металлической «611‑й». Ее летные данные не изменились, тем более что за пять лет работы над ракетой не оставались в стороне от прогресса и металлурги – появились и новые высокопрочные сплавы, и технологические процессы. Ряд из них впервые нашел себе место именно на этой ракете. В конструкции двигателя применили новейшие высокопрочные стали, для обработки которых в ОКБ‑2, а впоследствии и на серийном заводе освоили процессы ротационного выдавливания (цилиндрический корпус) и штамповки взрывом (днища). Для изготовления отсеков с аппаратурой управления был использован метод литья из магниевого сплава МЛ5. Более прочный магниевый сплав ВМб5 использовали для изготовления крыльев.

К тому времени в деле освоения новейших конструкционных металлов правой рукой Грушина стал Николай Гаврилович Курбатов. Он пришел к Грушину в 1961 году, будучи уже 48‑летним специалистом, имевшим за плечами уникальный опыт работы в машиностроении. Как вспоминал Николай Гаврилович свои первые рабочие годы: