- Ну да. В ней, родимой. Где ж еще-то?
- Так ведь грамотные все пилоты! Что ж не научили?
- А на фига? Где ты в России больше тысячи наберешь? Низзя любителям мелкой авиации!
- Слушай тогда. Делов-то. Мы на высоте 4100 метров. Какое время займет снижение до 600 метров? И какое расстояние пройдет птичка за это время? Не забудь учесть альтитуду ВПП. Ну, смекнул?
- Так, скорость снижения зададим 5 метров в секунду. Это 12 минут потребуется. Идем на 140 узлах, и за 18 минут пройдем 42 мили.
- Арифметик! Просто Архимед какой-то! Все проще - Высота в сотнях метров - дистанция до начала снижения в милях
- Выходит, надо снижение начинать чуть раньше, миль за 45, чтобы запасец по высоте был, а там в горизонтали можно подтянуть. Вдруг диспечер на круг отправит.
- Точно. Это они запросто. Внимане, подходим к Псаре!
Пока снижались, опять разговор завели. Он мне лекцию по способам захода на посадку, применительно к 'Каравану' кратенько зачитал. Про боковой ветер целую речь задвинул, как со сносом бороться: лучше всего крен заложить и педалькой вираж компенсировать. И не надо бояться, что крылом земельку зацепишь, 208-я - высокоплан. Зато можно прямо по осевой машину вести, получается куда удобнее, чем под углом к полосе планировать и в момент касания пепелац доворачивать.
Сашка мне разрешил за штурвал держаться и ноги на педали поставить. Чтоб, значит, вникал я потихоньку и память мышечную нарабатывал. Так, что 'и мы пахали'... и садили!
Связался он с диспетчером аэропорта Хиос, объявил о намерениях, запросил погоду и, объявив о снижении, включил посадочные фары. Когда по показаниям навигатора до аэродрома осталось 24 мили, он отключил на автопилоте поддержание заданной высоты, подобрал газ до 40 процентов мощности, плавно воткнул сектор шага к панели, и пощелкал на штурвале триммером руля высоты вперед. Самолет резво пошел вниз, быстро набирая скорость. Разогнав машину до 135 узлов, Саня начал полегоньку подкручивать триммера обратно пока вариометр не показал скорость снижения 5 метров в секунду, потом чуть добавил газа и вывел стрелку измерителя скорости к 140 узлам. Вышло у него это ловко и быстро, не хуже чем у автопилота. Машина не рыскала, не раскачивалась по тангажу, шла ровно. Любо дорого смотреть. Мне бы так научиться!
Тут и народ проснулся. Чезарята такой гай на борту устроили - пилорама рядом не стояла. Скакать по салону туда-сюда я им не позволил, так они голосом свое взяли. Папа мелких к порядку призывает, зашугать пытается, мелкие папе сообщают, что как послушные детки, вот-вот приказы папины в точности исполнят, а в целом... Куда там торговкам базарным. Только наушники и спасли нас.
Прошлись мы на малой высоте над асфальтовой полосой, посмотрели, что и как. Полоса чистая. Нормальная полоса. С малой горбинкой. Погода миллион на миллион, чулок полосатый еле шевелится, две машины у дороги стоят. Не иначе, нас встречать приехали. Заложили мы 'коробочку', как полагается. Сашка чуть подрабатывая штурвалом и педалями удерживал курс. Точно на глиссаду встали.
Немного подобрал РУД и работая тангентой триммера постепенно довел скорость снижения до полуметра в секунду, а скорость самолета до 90 узлов и выпустил закрылки на 10 градусов. Когда скорость снизилась до 70 узлов, перевел их в положение двадцать градусов, не трогая РУД. Вышел он почти на осевую ВПП, шевельнул педали и легонько взяв на себя штурвал на десятке метров выровнял машину.
Еще чуть взял на себя штурвал и 'Караван', с легким толчком был приставлен, по другому не скажешь, к полосе. Да и покатился по ней
- Первый! А зачем по полосе самолетом стукнул?
- По РЛЭ так положено, чтобы датчики сработали.
- Первый! Ну, ты мастак!
- А, ерунда! - Сашка от похвалы вроде даже смутился - после 'Сушки' на твоем 'Караване' летать, это как на велике кататься! Скорости-то детские! Скоро и сам научишься!
Зарулили на стоянку в восточном конце, и керосин перекрыли. Винт повертелся немножко, да и остановился. Приехали. Хиос!
Встречали нас дядя Димитриос и тетя Мария. Так их Катя называет, и я тоже так называть буду. А также смотритель аэродромный, поименованный Георгиосом. Толпу нашу рассадить на двух машинах запросто. Тем более одна из них - пикапчик фордовский. Туда, если стоя - взвод натолкать можно. Нас с Саней, как людей всю дорогу трудившихся, на почетные места определили. Сашку на переднее к тете Марии, меня на заднее между Катериной и Корнелией устроили. В цветничок, так сказать. И уснули мы с Сашкой, как по команде 'отбой'. Склонил я голову тяжелую Катюше на плечико и отрубился. Спать долго не пришлось, поскольку до дома дяди Димитриоса всего-то пять верст. Дорожка асфальтированная, вполне приличная. Мигом домчали. Дом я не рассмотрел, поскольку сонный был. Отвела меня Катя в комнатку, раздела, как сыночка и в кроватку пристроила. Последнее что помню, в лобик меня поцеловали. И уснул с чистой совестью.
